烈马电动化首战，福特能否靠经典翻盘新能源红海？

烈马电动化首战，福特能否靠经典翻盘新能源红海？

01 你是不是也和我一样，第一次看到‘福特烈马新能源’的时候有点懵。

说白了，就是那个陪无数美国西部片飙沙子的美式方盒子，突然带着增程和纯电的配置杀进了新能源市场。

今年上海车展，我是真跑去看了实车。烈马那个造型没变，还是一看就很硬派的那一挂。方方正正的车身，轮拱特粗。前脸BRONCO的发光标识，夜里亮起来还挺拉风。尾门还是喜欢那种侧开的，备胎外挂在后头，看着就觉得‘这车一个字，野’。

不过，最让我愣住的是这货直接上了两套动力——增程和纯电。现在新能源方车里这么搞的，一个都不多。你要么纯电，要么混动，像烈马这么明目张胆地‘双开花’，胆子是真大。

02 咱们先说说参数，看看表面风光到底有多少货。

增程车型，电池组搞到43.7kWh。官方说CLTC续航220km，综合能干到1220km。我就直说，这数据，在同级车里头试试，绝对拉开身位的，不止一点半点。城市里上班通勤，不充电撑一周是个轻松事。周末想远点玩，随便去，基本告别‘续航焦虑’。

纯电版更夸张，直接上了105.4kWh的超大电池，标650km续航。实际你出去自驾，肯定打点折，但一般人也是‘越开越不慌’。

还有一个细节让我觉得妙，就是他们说‘只要喝杯咖啡’时间，快充能补满大半。露营、郊游用电就更方便了，对外放电，直接把车变成一个‘移动电站’。就我自己下乡钓鱼的经历，有这么个大电池当后盾，做饭、照明全都不用发愁。

03 当然，动力之外，它把老烈马的那种个性也带进新能源版了。

车长超5米，轴距快3米，这个级别的方盒子SUV，甩大多数国产方盒一圈。还有，‘烈焰橙’配色，这原来可是福特高性能车才给用的。现在新能源烈马也能选，回头率直接拉满。

贯通式的风道设计，这一看就是考虑风阻和续航的细节。还有，顶配的智能化：激光雷达、30多个高精度传感器，支持高阶辅助驾驶。在越野路上开自动驾驶，虽然我自己更信自己手脚，但对新司机还是挺友好的。

更狠的是，那套‘越野路书’——预设20多条全国越野玩法路线，能一键规划，出发前直接下载好，边开边玩边发朋友圈。我朋友喜欢自驾游，他看了就一句‘省心’。

说句题外话，烈马这次的座舱也会玩：有宠物模式、小憩、露营这些场景预设。以前你说‘露营’就是在外面扎帐篷，现在开着烈马新能源，自带一屋子乐趣。

04 再往深点说，烈马新能源其实是这两年福特在中国下的狠棋。

你看看，现在合资品牌新能源渗透率6.6%，高端越野车油车里30万以上的，烈马都能占一半的市场。这底子不一般。

福特去年开始重视新能源，搞出‘福特纵横’这种新渠道贴本地市场，领睿、领裕这些插混车已经上了路子。2024年福特纵横销量反弹，直接涨23%。说白了，老底子加点力气，还是能卷过的。

烈马新能源成了海里第一个吃螃蟹的，增程+纯电都放出来，是不是全押身家我不敢说，但能不能在中国混一个角儿，这次就是试金石。

再给你讲个冷知识。福特为了押中国市场，干脆把研发重心搬到中国来了。全球五百亿美元电动化大投入里，中国市场是重中之重。你想啊，这么多新招，关键市场偏移，这车要是不成，后面的福特Model e以及那些计划，可能也都要重新盘算盘算。

05 有人说，经典IP电动化就是改个动力总成，外形套壳卖情怀。我不全认同。现在的中国方盒子SUV，智能化、三电系统都在全面对标，单凭一个‘老烈马’故事，不足以混出头。烈马这次能不能真卖火，靠的还是技术硬实力和场景创新。

但不管你是不是越野发烧友，现在真想买个又能城市代步、又能周末翻山越岭，不限于国道省道的小众高端新能源方盒子，其实真没几个有这么全的配置。选择多了，咱们消费者也能抄底捡漏。

说实话，我年轻那会儿还看不上国产SUV，只想追合资进口。时代变了，现在谁能真正服务好用户，就有饭吃。烈马新能源这个探路者，能冲多远，我们只能等第四季度上市见分晓了吧。

就写到这。前两天朋友还问我，‘高端新能源越野买啥’，我揉了揉脑袋，说大概率就两个字——再等等烈马。