话说，最近成都那边的电动车主们，一大早就发现不对劲了。
原来，有个落款是“成都交投智慧停车公司”的通知在网上悄悄传开，上面写得明明白白，从九月十五号开始，电动车以前享受的免费停两小时福利就没了，停车费要按二零一一年的老标准收，每小时两到十块钱。
这消息一出来，大家都有点懵，毕竟这福利之前可是写进了一个正式文件里的，本来想着能一直用到二零二五年底呢，没想到这么快就没了。
其实呢，仔细看那个文件，优惠政策确实写了“有效期到二零二五年底”，但也留了个活口，说“具体以执行单位发布为准”。所以这次说停就停，官方的解释是政策到期了。不过，圈子里大家传得更多的是，可能是政府给的补贴钱用完了。
你想啊，过去两年，成都卖出去的电动车差不多翻了一倍，到今年八月，全市光电动车就有五十多万辆了。这样算下来，每天两小时免费停车，那可不是一笔小数目。
这事儿让不少电动车主心里挺不是滋味的。有小姐姐就在网上晒出自己的停车缴费截图，才三天就花了八十四块，直呼“电动车省下来的油钱，转头都拿去交停车费了”。还有人发帖说，这下搞得他都想换回烧油的车了。
当然，也有一些冷静的声音说，政策本来就写着会到期，怪你自己当时没看清楚，这话一出，评论区就热闹起来，大家你一言我一语地吵个不停。
从城市管理的角度来看，其实补贴就像一个短期的推手，不是一直会有的保障。等到开电动车的人多了起来，政府可能就想让市场自己去发展了，这道理不难理解。不过，问题在于怎么把这个变化告诉大家。
如果大家都只是刷手机才知道福利没了，那心里肯定会觉得不舒服，好像被突然袭击了一样。而且，对于大家都很看重的用车成本来说，就算每天只是多花十几块钱，也可能影响一部分人买不买电动车的决定。
说到这里，也有人提出来，电动车比汽油车重，对路面磨损大，却不用交养路费，觉得这不公平，汽油车主还得帮着担这笔费用，建议电动车也该交，甚至交更多才合理。还有人抱怨说，去年买车的补贴到现在都还没拿到手，搞得大家都很疑惑，这钱到底去哪儿了。
反过来，也有人觉得，汽油车都交了养路费了，停车才应该免费，电动车不交钱，凭什么免费？更有人直接抛出猛料，说有机构发过文，路边停车收钱本身就没什么法律依据，这事儿根本就不该发生。
不少人觉得，油车和电车待遇不一样，不公平，电动车也该交养路费，该限行。有人就说了，本来响应号召买电动车是好事，可现在很多电动车主总在提各种要求，比如低谷电价时间短，充电服务费贵，充电桩少，保险高，不免购置税，维修换电池贵，专用车位少，不让装个人充电桩等等，搞得好像全世界都欠他们的，让人感觉他们是不是太“精明”了些。
甚至还有人预测，接下来电动车可能也要开始像油车一样交养路费和车船税，甚至也要限行，这样才算公平。
接下来，大家都在盯着两件事看，一个就是成都这边会不会再出一些更精细化的停车优惠政策，比如对那些共享充电桩附近的路段继续减免一些费用。另一个就是其他城市的新能源政策会不会也跟着调整，要是大家都把优惠收紧了，那汽车厂商和消费者除了要考虑价格战，还得把“路边停车的费用”也算进去，这样一来，新能源这盘大棋就更复杂了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）