如果你想要一辆既能通勤、又能旅行、还能轻松下赛道的摩托车，很可能会被人嘲笑为异想天开。毕竟，这三种需求对车辆的性能要求各不相同。然而，近年来，多功能性在摩托车领域变得越来越重要，这也促使摩托车制造商们勇于接受此类挑战。最终，我们得以拥有了一系列卓越的全能型摩托车，尽情享受骑行的乐趣。
这辆摩托车堪称此类车型的典范之一。它属于跨界旅行摩托车，既能提供日常骑行的舒适性，又兼具运动性能，足以胜任赛道驰骋。市场上几乎找不到与之媲美的车型，至少没有其他车型能与之匹敌。
宝马 M 1000 XR 是一款兼具日常舒适性和周末赛道性能的旅行摩托车。
无论从哪个角度来看，宝马 M 1000 XR都是当之无愧的冠军之选。它堪称公路和赛道性能兼备的旅行摩托车，这得益于其源自 S 1000 XR 的跨界风格直立骑行姿势，以及源自 S 1000 RR 的强劲动力和 ShiftCam 变速箱。此外，其名称中的“M”也强调了其对赛道骑行的专注，这体现在其激进的空气动力学尾翼、大量碳纤维材质的使用、赛道级电子辅助系统以及钛合金 Akrapovic 排气管上。
所有这些配置的厂商建议零售价为 25,595 美元——比 2025 款车型略有上涨。因此，每天骑行这款车唯一让人纠结的地方就是它的价格。如果您选择除浅白色以外的任何其他颜色，价格还会大幅上涨。虽然新款奥雷利乌斯绿仅比浅白色贵 95 美元，但黑色风暴金属漆则要额外花费 5,595 美元。这是因为黑色风暴金属漆必须搭配 M Competition 套件。
你可能会问，M 1000 XR 的替代品有哪些？最接近的当属杜卡迪 Multistrada V4 RS。它与 M 1000 XR 的设计理念相同，都将源自超级摩托车的发动机融入到跨界旅行车的车身之中。这意味着你将获得一台配备反冲式曲轴的 V4 发动机，其反向旋转曲轴的设计旨在提升操控性能。
所以赛道性能方面肯定没问题。不过，体验过Stradale的发动机之后，我们对这台发动机的日常骑行性能有所怀疑。此外，V4 RS售价高达39,995美元，价格不菲。除非你是加密货币爱好者，否则你肯定会更倾向于保养它而不是每天骑它。而且，这款车也没有任何涂装可选。
M 1000 XR 采用直立式人体工程学设计，配备宽敞的鞍座。
从本质上讲，M 1000 XR 是一款性能升级版的 S 1000 XR。因此，这款车非常注重日常骑行和整体舒适性。骑手坐在宽大的座椅上，双手握住宽大的车把，双脚踩在中置脚踏上。不过，座椅高度略高（33.4 英寸），个子矮的骑手需要注意。接近 500 磅的整备质量，如果双脚无法正确着地，骑行体验会更加糟糕。此外，这辆车的尺寸也相当大：
长度：85.4 英寸
宽度：33.5 英寸
轴距：60.9 英寸
整备质量：492磅
底盘调校重点在于提升赛道骑行能力
即使保持直立的骑行姿势，M 1000 XR 也拥有足够的性能，足以应对赛道上的各种挑战。首先，粗壮的 45 毫米倒置式前叉和单筒后减震器均配备动态阻尼控制和全可调功能。此外，BMW M 锻造铝合金轮毂进一步降低了簧下旋转质量。这些轮毂可兼容标准的超级摩托车轮胎（120/200 规格），前轮则配备了带有 320 毫米卡钳的 M 制动系统。最后，所有部件都集成在一个源自 S 1000 RR 的铝合金双翼梁车架中。
M 1000 XR 搭载一台轰鸣的超级摩托车引擎
在赛道上驾驶 M 1000 XR 时，您一定会对它的发动机赞不绝口。这是一款 999cc 直列四缸发动机，配备了宝马的 ShiftCam 技术（类似于可变气门正时）。这意味着 201 马力和 83 磅英尺的扭矩在整个转速范围内都能得到充分发挥，让您尽享澎湃动力。马力峰值转速为 12,750 转/分，扭矩峰值转速为 11,000 转/分。
旗舰版 XR 转速超过 14,000 转/分
由于这台发动机源自超级摩托车，其最高转速高达14,600转/分。这意味着，如果长时间保持高转速，最高时速可达170英里/小时。与此同时，六速变速箱搭配525链条，将动力高效地传递至车轮。
M 1000 XR 标配尖端电子辅助设备
XR 的双重性格在电子配置方面也得到了充分展现。在日常通勤中，您会格外享受各种舒适配置，例如自适应车身高度调节、加热手把、定速巡航、无钥匙启动、胎压监测系统 (TPMS)、USB 接口、可调节手柄以及自动坡道起步辅助。此外，它还配备了带有手机连接功能的 6.5 英寸 TFT 液晶仪表盘。
在赛道上，源自超级摩托车的骑行辅助系统将助您刷新圈速。六轴惯性测量单元 (IMU) 可实现动态牵引力控制、侧滑控制、抬头控制、发动机制动控制和弯道 ABS，而维修区限速器和起步控制则锦上添花。宝马换挡辅助系统 Pro 也为标配。此外，还有五种骑行模式可供选择，分别是雨天、公路、动态、赛道和赛道 Pro。
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