那个“眯眯眼”到底值不值28万？这可能是全新一代宝马7系最让人纠结的问题了。你说怪不怪，就因为那个分体式大灯的设计，这款堂堂的旗舰轿车，被不少人吐槽得体无完肤，说什么“丢失了宝马的精气神”，结果呢，市场给出的回应是——巨大的优惠，据说现在入门车型落地价已经能砍掉28万，直接拉到了63.9万的起步价。
按理说，作为和奔驰S、奥迪A8L掰手腕的狠角色，宝马7系向来是那种高高在上、不轻易低头的存在。可如今，为了挽回因为外观争议流失的那些潜在客户，它竟然拿出了如此夸张的降价幅度。这一下，天平好像有点倾斜了，那些原本对它敬而远之的人，或许该重新审视一下了。
毕竟，抛开那个备受争议的前脸不说，当你真正坐进这台车里，那种扑面而来的豪华感和科技感，绝对能让你瞬间“真香”。环抱式的座舱用料扎实，真皮和实木的搭配恰到好处，不是那种堆砌的土豪金，而是透着一股子高级劲儿。
特别是仪表盘和中控那两块连在一起的大屏幕，足足有12.3英寸和14.9英寸，看着就带劲儿，操作起来也挺顺手，反应速度没得说。别提那氛围灯了，用了水晶材质点缀，晚上开起来，车内光影流转，那个氛围感，直接把档次感拉满了。
而且，你留意过没？后排门把手上竟然还藏着触控屏幕，能直接调节不少车内功能，这玩意儿在同级别里可不常见，有点意思。还有那个音响系统，全系标配18个喇叭，随便放首曲子，感觉就像坐在移动的音乐厅里，耳朵享受极了。
再说说空间，这可是行政级轿车的看家本领。车长都飙到了5391毫米，车高也达到了1548毫米，这高度甚至快赶上一些紧凑型SUV了，坐在车里视野特别好。你想啊，一个身高178厘米的大老爷们儿坐后排，腿部还能伸开三拳，头部也有一拳半富余，完全不觉得压抑。
座椅的填充物超级厚实，陷进去就不想起来，表面用的也是真皮，长途乘坐绝对舒服。所以你看，尽管外观有槽点，但这内在的舒适度和配置水平，宝马7系可是一点没含糊，甚至在某些地方还玩出了花样。
回到外观，那个巨大的“双肾”格栅确实抢眼，面积大到有点夸张，内部的纵向镀铬条挺精致，晚上点亮边框后辨识度确实高。至于分体式大灯，虽然是争议焦点，但不得不承认，这种设计在新能源车上越来越流行，算是走在了潮流前沿？见仁见智吧。
侧面看过去，这车的体量感太强了，硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，视觉上把车身拉得更长。车窗一圈用镀铬包围，增加了豪华感和层次感。门把手没用隐藏式的，而是挖孔设计，据说这样更实用，还能稍微减小风阻，提升车内的静谧性。
动力方面，宝马向来不会让人失望。3.0T发动机配上48V轻混系统，入门的低功率版都有272马力、400牛·米，零百加速6.7秒，对于这么大个车来说，动力储备足够日常使用了。更高阶的3.0T高功率版更是达到381马力、520牛·米，零百加速直接干到5.4秒，这个成绩放在哪儿都是妥妥的性能范儿。
而且，你敢信吗？这么大排量的车，WLTC综合油耗竟然只有7升和7.2升，这简直是惊喜。为了保证乘坐的舒适性，全系车型都标配了空气悬架，还能调节软硬高低，过烂路或者高速巡航都能找到最舒服的状态。
所以啊，当你把所有这些点串起来看：巨大的车身尺寸带来的气场和空间、奢华又充满科技感的内饰、强劲且高效的动力系统、顶级的乘坐舒适性，再加上现在那高达28万的优惠……突然觉得，那个“眯眯眼”好像也没那么难以接受了，甚至可以说，正是因为这个外观的“牺牲”，才换来了现在如此诱人的性价比窗口。这台全新的宝马7系，或许才是那些不在乎别人眼光，只看重实际价值的“真男人”的最佳座驾。
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