你猜这次15万级的轿跑市场还能讲出新故事吗？
7月29日，上汽名爵MG07正式开启预售，五个版本，预售价在12.59万到16.59万之间。
其中845公里续航的激光雷达版要价15.59万，610公里版本则13.59万。
全系标配mCDC电磁悬架、配备半固态电池，并搭载Momenta R7世界模型。
市场的气温也在升高，主流品牌都想在高端找一席之地。
像小米澎程N70 Max和N90等SUV正在加速升温，新选手进场，老牌玩家也在换代。
大型SUV市场正在回到一个被视为“高端”的对局。
当人们把目光聚焦在15万级的价格上，很多人会问：哪里被妥协了？
这也成为媒体对MG07最先抛出的问题。
MG07的续航、800V高压、以及比同级还低的价格，被放在显微镜下观察。
上汽乘用车副总经理张亮说得很直白：如果有减配，产品经理要在家里哭，技术人员也会哭。
他们把成本压到极致，是为了让消费者得到最大价值，也绝不会做亏本买卖。
这套整零协同、规模化的思路，在MG4上已经经过验证，月产能约1.5万台，仍然供不应求。
MG07在底盘、电池、核心模块上进一步共用，还引入18合1电机来压缩成本。
中国市场的轿跑要对后排空间有更高的要求，不能像欧美那样让后排牺牲。
邵景峰说，电动车的电池包在座椅下方，溜背的转点还要避开后排头部，挑战很大。
MG07通过在T19断面做工程优化，L115-2比同级对手缩小了20毫米，后排靠背可调5度，膝部空间达到111毫米。
他说：这让中国市场定义的轿跑，正逐步形成自己的标准。
智能驾驶方面，MG07搭载Momenta R7世界模型和Xheart X7专用芯片，一体化方案原本是为30万级车型准备。
Momenta表示，在15万级的车上落地，确实算是豪华级别的智驾体验，性价比很高。
他们还强调未来会通过OTA把R7推送到MG07，继续打磨安全和效率。
在定价对比上，MG07被拿来和小鹏MONA L03对标，二者价格相近但定位不同——一台是轿跑，一台是SUV。
MG07的激光雷达版对标VLA 2.0，续航还比MONA L03多100公里。
陈萃还说，MONA L03 Max用的是VLA 1.0，而MG07用的R7对标的是更先进版本。
她相信MG07在自身定位下有更大机会。
至于销量，陈萃没有给出具体数字，只说数字会在市场给出答案。
上市前，平台搜索量是MG4的两倍，50分钟内的小订量是MG4预售3小时数据的两倍。
张亮把MG的身份标签总结成传承、真诚与自信。
他还说，销量目标是全行业轿跑NO.1，具体数字交给市场。
目前经销商网络同样在扩张，去年新增135家经销商，最近又批了十几家，接近150家。
在智能驾驶方面，Momenta的合伙模式是强强联手，上汽提供生态和渠道，Momenta贡献全球量产验证和海量道路数据。
Du Yue提到R7世界模型的突破，以及未来通过OTA升级带来更多功能。
他也强调，FSD并非唯一答案，Momenta希望让每个品牌保持自己的基因，同时提供顶级智驾能力。
如果要走向欧洲和全球，中国道路的复杂性也会把智驾要求推向更高一级。
也许你现在已经在想，845公里续航和15万多的价格，到底值不值得买？
你看看自己日常的用车场景，是否也需要这种高续航和高智驾的组合？
当然，这只是我的感觉。你也能想到自己的版本吗？
