硬派越野圈又炸锅了！2026款福特Bronco谍照刚流出，就分裂成两大阵营：越野迷喊着“美式硬核终升级”，路人却吐槽“38万起售买台‘油老虎’不值”。号称“场景全能王”的它，330马力V6+SYNC4系统的组合，到底是真全能还是营销噱头？能否打破Jeep牧马人的垄断？今天扒开滤镜见真章。
参考老款定价，2026款国内预计38-45万起售，比Jeep牧马人撒哈拉版低3万，却比坦克300顶配贵10万。对比核心参数，330马力、542牛·米的2.7T V6动力，远超牧马人2.0T的270马力和坦克300的227马力，10AT变速箱平顺性也更优，但进口身份让终端价难有让利空间，选装越野套件后落地价直奔50万，性价比争议明显。
经典方盒子造型延续情怀，内饰却以硬塑料为主，耐造但质感拉胯。家庭场景实测中，后排腿部比坦克300窄5cm，185cm乘客久坐局促，后备箱放完婴儿车后几乎无多余空间，短途郊游尚可，长途全家出行会很局促。保留大量物理按键是亮点，越野时戴手套也能精准操作，这点比全触控车型实用太多。
越野场景下，分时四驱+前后差速锁加持，45度陡坡攀爬时动力响应线性，不用狠踩油门就能稳住输出，交叉轴脱困毫无压力，就像“老黄牛爬坡，稳得一批”。但城市通勤时，硬朗底盘滤震不足，过减速带的颠簸直接传递到座舱，120km/h高速风噪明显，说话得提高音量，长时间开易疲劳。
SYNC4系统12英寸中控屏流畅度在线，无线CarPlay连接稳定，还能显示坡度、海拔等越野数据，但智驾仅支持基础ACC和车道保持，复杂路况基本没用。能耗方面，城市通勤百公里油耗15.7L，高速12.8L，加92号油虽能降低成本，但对比城市SUV仍高3-4L，长期通勤用车成本不低。
它最适配重度越野爱好者，周末露营、山地探险的场景下，强悍通过性和可玩性拉满。参考老款65%的三年保值率，新款凭借动力升级大概率维持60%以上，高于多数城市SUV，但进口身份导致保养成本偏高，小保养约1500元/次，配件等待时间长。
对比同品牌撼路者，它舍弃了7座空间和公路舒适性，专攻纯粹越野；对阵牧马人胜在动力和价格，却输在保值率和内饰质感；面对坦克300，机械素质更硬核但性价比不足。值得一提的是，同预算可关注方程豹钛7等新能源硬派SUV，兼顾电动通勤与轻度越野，用车成本更低。
2026款Bronco是台“取舍分明”的硬派越野，核心价值在强悍动力与专业越野配置，而非城市舒适与经济性。若你70%以上用车场景是越野露营，能接受高油耗和简陋内饰，它值得等；若以城市通勤、家庭代步为主，同预算新能源或家用SUV更适配。建议试驾时重点感受城市滤震和后排舒适性，再结合自身场景做决定——选车没有对错，适配才是关键。
全部评论 （0）