哎，我说老铁们，这事儿吧，说起来挺有意思的。

前两天我听着雷诺那个CEO，叫啥来着，普罗沃斯特，对，就是他，在那儿瞎忙活，说什么要在中国市场“深度融入”，还跟吉利搞了个啥“Horse Powertrain”动力总成公司，年产五百万台，听着就吓人。

我当时就寻思，这老外，在中国这地方，怎么就这么想不开呢？

你想啊，雷诺这牌子，在国内也算是个老熟人了，当年跟东风、华晨也折腾过。

可后来呢？

市场跟那帮年轻人似的，越来越燥，价格战打得那叫一个血淋淋。

2020年，雷诺就悄悄溜了，退出了中国乘用车直销市场。

当时我看着，就跟看着一老哥们儿，喝多了，把家底儿赔光了，灰溜溜回老家似的，挺不是滋味儿。

可您猜怎么着？

这老普罗沃斯特，跟中国还有点渊源，是个“老炮儿”。

他这回又回来了，但不是来卖车的，他说“短期内，我们不会重启在华直接销售汽车的业务”。

这话一出，不少等着买雷诺新车的朋友，心估计都凉透了。

这算啥？

打了半天，人又撤了？

但他紧接着又说，中国对雷诺，那叫一个重要，比以前还重要！

我当时就乐了，这不跟绕口令似的嘛。

中国市场，现在跟个大染缸似的，谁进来都得被染。

雷诺算是看明白了，与其在这儿跟人硬碰硬，不如换个玩法。

这回，他不是要“你方唱罢我登场”了，而是要“深度融入中国供应链体系”。

这话，怎么听着都有点儿玄乎。

我琢磨着，这不就是跟咱中国企业“亲上加亲”嘛，特别是跟吉利。

普罗沃斯特对吉利那是夸得跟啥似的，说啥“互利共赢”，是雷诺转型“关键支点”。

这合作，可不是闹着玩的。

那“Horse Powertrain”动力总成公司，光听名字就够劲儿，年产能五百万台！

这意思就是，雷诺要借中国这最牛逼的制造能力，给自己“武装”，然后开到全世界去打仗。

说到底，这老普罗沃斯特也说了，中国市场这“激烈的竞争”和“两败俱伤的价格战”，才是他暂缓直销的“罪魁祸首”。

在中国，没点儿“地板价”，你连门儿都摸不着。

雷诺算是想明白了，与其在这儿傻打，不如“曲线救国”。

就用中国这强大的产能、超快的研发速度，还有那让人佩服的成本控制能力，给自家的电动车“充能”。

他那个“本土研发，服务全球”的战略，我听着就觉得牛。

简单说，就是在咱中国建个研发中心，专门给国际市场造车！

这操作，我给满分。

中国的设计师、工程师，那脑子里的想法，对新技术的敏感度，在国际上那绝对是“杠杠的”。

你想啊，雷诺在全球电动化转型上，那压力可大了。

欧洲人虽然爱电动车，但自己造电动车，那钱可不是小数目。

这时候，中国就成了雷诺的“超级充电站”。

有了吉利的技术，雷诺就能又快又便宜地在中国造出有竞争力的电动车，然后卖到欧洲、巴西，全世界去。

这事儿，也不是头一回了。

你看看奔驰、大众、丰田，哪一个不是跟中国企业合作得热火朝天？

现在这年头，全球汽车行业，就是这么个大趋势。

互相学习，互相赋能。

中国企业，早就不光是“代工厂”了，已经是全球汽车产业重要的“技术伙伴”和“创新源泉”。

普罗沃斯特对中国在雷诺全球扩张里扮演的角色，那是充满信心。

他觉得，中国这优势，能让雷诺在全球更牛。

不过，这老狐狸心里也犯愁。

你说，万一雷诺和吉利在中国，或者在别的什么地方，碰上了，直接干起来，那咋办？

这事儿，就像当年雷诺跟日产联盟的时候，偶尔也会有点儿小摩擦，潜在的竞争风险，那还是得留着心。

所以啊，各位老铁，雷诺这次，虽然不直接卖车，但它的野心，绝对不小。

它这是要把中国，从一个“大市场”，变成一个“大基地”、“大后台”。

借着中国这片“弹药库”，雷诺想在全球电动车领域，来一场大动作！

这盘棋，走得可真是够溜的！

你说呢？

你觉得雷诺这招“曲线救国”，能奏效不？

还是说，这雷诺跟吉利，未来真就跟亲兄弟似的，打起来了？

评论区里，我等着您的高见！

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