小鹏“期中考”亮分，G7能否补齐短板？

小鹏汽车近交出了一份亮眼的成绩单，上半年销量近19.72万辆，同比增长279.01%，达成率近56.34%，在“新势力”中领跑。然而，细看之下，这份成绩单也藏着不少隐忧。

小鹏汽车上半年的高增长，很大程度上得益于去年同期的“惨淡”。今年1-6月，小鹏汽车月交付量从3.04万辆增至3.46万辆，但增速明显放缓，甚至4、5月出现下滑。相比之下，零跑汽车的上升曲线更漂亮、更稳健。

小鹏汽车目前面临“轿车依赖症”的隐忧。MONA M03和P7+两款轿车贡献了74.84%的销量，而G6和G9两款SUV的销量占比仅有19.52%。SUV在中国市场更受欢迎，小鹏汽车需要尽快解决这一问题。

幸运的是，小鹏汽车推出了全新车型G7，这款“AI智能家庭SUV”在硬核科技和空间舒适度上都有出色表现。G7起售价下探至19.58万元，上市9分钟大定数超1万辆，销量前景值得期待。但仅靠一款G7，还不足以让小鹏汽车摆脱“轿车依赖症”。

小鹏汽车能否持续“蹦迪”，关键看MONA M03的表现。这款主打“性价比+高阶智驾”的车型，计划年销量超10万辆，目标直指比亚迪等对手。MONA M03的订单已经超出预期，能否顺利交付，将是小鹏汽车下半年能否实现销量突破的关键。

小鹏汽车在销量上承压，但财务状况有所改善。上半年总收入146.6亿元，同比增长61.2%；净亏损26.5亿元，同比收窄48.44%。毛利率连续四个季度增长，达到13.5%。与大众汽车集团的技术合作，也为小鹏汽车带来了新的收入来源。

小鹏汽车造车十年，经历了风雨，也迎来了新的机遇。MONA M03能否成为“关键先生”，G7能否治疗“偏科”，让我们拭目以待。小鹏汽车能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还有很长的路要走。