增程车高速行驶，我实测：120公里每小时毫无压力

高速匀速行驶120km/h时，增程车的油耗大概在6-7L/100km左右这个数字够让你改观吗？我买车前最担心的，就是它在高速上能不能稳稳跑到120km/h。

很多人以为增程车靠电机驱动，高速就会力不从心。

现实里却常常是画风反转：静止的仪表、平顺的加速、几乎听不到爆发式的涌力。

我把这些感受，分成几段告诉你，顺着我的第一次上高速到多次长途的时间线来讲。

买车前，我查了不少资料，也问了很多朋友。

平时上下班基本靠纯电，只有跑长途才会让增程器上场。

那天第一次上高速，我刻意去试探它的底线：从100km/h加速到120km/h，看加速感、听噪音、注意油耗表。当油门踩下去，车速从100往上走，到120km/h时非常顺，这种线性的推背感不像传统燃油车那种顿挫。

超车和变道场景我也试了几次。

并没有平常听说的“电量不足就软绵绵”的感觉。

方向盘没有虚位，变道时车身姿态稳重，风噪和胎噪都在可接受范围内。在120km/h巡航时，动力输出没有衰减，超车依旧轻松。

有人担心高速跑120会特别耗油，我拿数据说话。

增程器在高速下会维持稳定转速去发电，这个状态下的油耗很接近同级别燃油车。我实际测得的高速油耗约为6-7L/100km。

不要把“增程器”想成发动机直驱车轮的那种角色，它更多是发电站，是后备的“电力源泉”。

要理解这种体验，得先明白动力结构。

电机的扭矩是即时的，不像传统车那样靠变速箱换挡来找力。

增程器只是供电，几乎不参与直接驱动。只要发电功率够，电机就能持续获得稳定的能量输出，120km/h对它来说不是难题。

我跑过平原和山区的多次长途，都试着保持120km/h巡航。

无论是上坡被动降速，还是下坡辅助回充，车辆都没有出现打嗝或动力突降的情况。

舒适性和稳定性也让我满意，特别是在连续高速段里，坐着不累还能安心接电话。在多次实测中，这辆车在高速公路上的表现都很可靠，不会突然掉链子。

当然，路况和驾驶习惯会影响真实油耗。

如果你频繁急加速、超车多、风阻大、载重高，那任何车型的油耗都会飘。

但以匀速巡航为主的场景下，这套增程系统把“电动顺滑”与“燃油续航”结合得很好。

最后说点更实际的。

如果你在城市里主要是短途通勤，偶尔跑长途，增程车可以给你很高的电动使用率和安心的高速续航。

如果你只关心高速极限加速，那还是去试试那些以动力为卖点的纯燃油或纯电性能车。

对我来说，省心和稳定更重要尤其是在长时间驾驶时。想入手增程车但怕它跑高速跑不动的朋友，可以把顾虑放下：我实测，全程120km/h巡航真的轻轻松松。

那么问题来了：如果增程车在高速上的表现能与燃油车相当，还坚持买传统燃油车的人，是因为技术认知落后，还是因为品牌情怀比理性重要？