咱们身边总有这样的人，平时看着普普通通，不怎么爱说话，可一到关键时刻，露的那一手绝活能让所有人都惊掉下巴。
要我说，现在的国产汽车里，东风旗下的这个高端品牌“岚图”，就有点这个意思。
一提起东-风，很多朋友的第一印象可能还停留在那些结实耐用的货车，或者是一些价格不贵、中规中矩的家用车上，觉得它跟“豪华”、“高级感”这些词儿好像沾不上边。
但实际上，东风这几年是憋着一股劲儿，推出了岚图这个品牌，想在高端市场闯出一片天。
可奇怪的是，很多人似乎并不知道它的存在，或者对它了解不多。
那么，岚图FREE和它新出的升级版岚图FREE+，到底是真的有料，还是只是听着响亮？
这个牌子，究竟是不是一颗被大家忽略了的明珠？
咱们买车，不能光看样子和车里那几块大屏幕，一台车真正的核心，是它的“筋骨”，也就是底盘和悬挂，这决定了车子开起来的感觉到底怎么样。
很多人第一次开上岚图FREE，都会有一种很奇妙的熟悉感，感觉这车开起来特别扎实，车轮就像被胶水粘在地上一样，过弯的时候又稳又听话。
这种感觉，跟开过豪华品牌比如奥迪Q5的朋友会觉得非常相似。
这可不是什么巧合，你要是趴下去看一眼岚图FREE的底盘，就会发现它的结构和用料都相当讲究。
它的前悬挂用的是双叉臂结构，这在二三十万的车里可不常见。
说白了，很多普通家用车的车轮就像是用一只胳膊撑着，而双叉臂就是用了上下两只胳膊，把车轮抓得更牢、控制得更准，所以在快速变道或者过弯的时候，车身姿态会更稳。
它的后悬挂也是更复杂的多连杆结构，同样是为了提升操控和稳定性。
更下本钱的是，这些悬挂的关键部件，岚图都用了成本更高的铝合金材质，这就像是给运动员换上了一双更轻便、反应更快的跑鞋，整个底盘对路面变化的反应速度都更快了。
而到了新款的岚图FREE+，这副好筋骨不仅被保留了下来，还加了点“独门秘籍”。
在四驱高配版本上，它给配上了空气悬挂和CDC电磁减震系统。
这俩东西加在一起，效果就非常明显了。
举个最简单的例子，咱们开车都会过减速带，普通汽车过去的时候，不管多好的车，车里的人都会感觉到“duang”的一声硬冲击。
但有了这套系统，岚-图FREE+就像是脚底踩上了一个能瞬间调整软硬的高级气垫，遇到冲击的时候，它能迅速把悬挂变软，把这一下生硬的颠簸化解成一个柔和的起伏，“忽”一下就过去了，车里的人几乎感觉不到什么难受的震动，高级感一下就出来了。
当然，咱们也得说句实在话，空气悬挂这东西虽然舒服，但结构复杂，后期万一出了问题，维修更换的费用可不便宜，这一点买车的时候心里得有个数。
说完了“筋骨”，再聊聊“心脏”，也就是动力系统。
现在的新能源车，很多人最担心的就是续航和亏电后的表现，特别是增程式电动车，总有人怀疑它在电池没电的时候会不会变成“软脚虾”。
岚图FREE恰恰就是来打消这个疑虑的。
之前有车主开着老款的岚图FREE 318四驱版，从成都去川西高原，在高速上把电用得差不多了，紧接着就要面对连续十几公里的大上坡，翻越海拔很高的折多山。
当时车主心里也直打鼓，这亏着电能爬上去吗？
结果，车上的1.5T增程器（也就是那台小排量发动机）开始工作，它不直接驱动车轮，而是像个高效的发电机一样给电机供电，动力随叫随到，爬坡的劲头一点不比那些两三百马力的燃油SUV差，甚至感觉跟高功率的宝马X3有一拼，而且在这么高强度的工况下，百公里油耗还能控制在8升左右，这就证明了岚图这套自己研发的增程技术，效率和可靠性都是过关的。
新款的岚图FREE+在动力上稍微做了一点调整，总功率比老款低了一点，零到百公里加速慢了0.4秒。
说实话，这个差距在咱们日常开车，等红绿灯起步或者市区超车的时候，是根本感觉不出来的，可能只有在高速上拼尽全力加速的后半段，才会觉得力道稍微弱了一丝。
这种调整，很可能是厂家在性能和燃油经济性之间找到了一个更适合大多数家庭用户的平衡点。
最后，咱们再看看这车的外观和内饰有哪些变化。
这一点，可能不同的人有不同的看法。
老款的岚图FREE，车头那个大尺寸的直瀑式格栅，配上凌厉的车身线条，看起来攻击性很强，像一头蓄势待发的猛兽，很有辨识度。
而新款的岚图FREE+，顺应了潮流，换上了现在电动车流行的封闭式前脸，还能发光，整个车身也变得更加圆润、柔和，从一个个性张扬的“硬汉”，变成了一个更亲切、更符合大众审美的“暖男”。
车内的变化也很大，原来那个非常有仪式感、可以整体升降的三联大屏被取消了，换成了现在更常见的简约双屏设计。
虽然少了一点炫酷的科技噱头，但最大的升级在于它用上了华为最新的鸿蒙智能座舱系统和乾崑ADS 4.0智能驾驶辅助系统。
这套东西的加入，可以说是实打实的提升，车机操作的流畅度、智能化程度以及辅助驾驶的能力，都直接站到了行业的第一梯队，实用性远比一个会升降的屏幕要强得多。
毕竟，对于一台家用SUV来说，接近3米的轴距带来的宽敞空间，再加上一套顶级的智能系统，才是最核心的竞争力。
综合来看，这台车用二十多万的价格，给到了一副豪华车级别的底盘，一套成熟可靠的动力总成，以及华为顶级的智能化方案，可以说产品力非常扎实。
现在市场上会讲故事、声音大的品牌很多，但像岚图这样，安安静静把车的机械基础和核心技术都打磨得如此出色的，确实不多见。
所以说，这车本身是块好料，但它现在最需要解决的问题，可能就是如何让更多的人知道它的好，别让这样一款有实力的产品，真的被市场给埋没了。
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