冬天，对很多纯电车主来说就是个“考验季”。续航缩水、充电排不上、雪地刹车打滑……这些烦心事一到冷空气就齐刷刷冒出来。可今年，我换了辆蔚来ET5T，才发现——有的车，真得在冬天才显出好处。
我平时跑城际比较多，冬天高速路上那点续航，曾经让我很烦心。ET5T配的是100kWh的电池，官方说能跑710公里，虽然实际用起来会打点折扣，但就算冬天，也够我跑500公里以上，不用总想着中途找充电桩。更舒服的是，蔚来现在全国有三千五百多座换电站，高速沿线就摆了超过一千座，三分钟就能完成换电，比加油还省事。旅途中我根本不用冒着冷风下车插枪，车厢一直暖暖的，补能这事算是彻底变轻松了。
ET5T还天生带着双电机四驱，这种抓地力和稳定感让我想到以前开过的奥迪quattro，尤其在湿滑路面以及雪天，更能感受到四个轮子死死抓住地面的踏实感。它的十种驾驶模式和4D智能舒适领航系统也很妙，能够提前感知路面的细微颠簸，然后自动调悬挂，就算碰到那种肉眼难察觉的暗冰，车身也稳稳的。再加上激光雷达和4D成像雷达这种组合，即使能见度差，也像是有人在前方帮你探路，多了一层安心感。
如果平常在城里活动多，ET5也值得考虑。它能跑740公里，同样有那套换电站网络，一周一次补电就能覆盖日常通勤。电池保温技术能在零下二十二度的环境下坚持工作一整天，这意味着严寒里也不怕突然趴窝。方向盘和四个座位加热是标配，通过手机APP就能在上车前预热车厢，那种冬晨一步跨进“春天”的感觉特别妙。一键除雪功能也是细节上的贴心，告别早起拿刮板的日子。
有人说，高速上的电动车分成两类——蔚来和其他。对于冬天要跑长途的人来说，ET5T算是稳妥的选择。更何况，到2025年底之前买车，还免购置税；明年起也只是减半征税。蔚来的BaaS方案能让车价一下少3.8万，标准就是配上100度电池。二十万的预算，能开出三十万的感受，现在入手性价比真挺高。
我一直觉得，冬天不该只是给开车的人添麻烦，它更是检验一辆车真本事的时候。ET5和ET5T用续航、补能、安全感和舒适性，让冬天的纯电出行变得可期待。如果今年你也在找一台能让你心里踏实过冬的车，它们应该在你的备选名单里。
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