挑战迈巴赫S！尊界S800斩获2025超豪华轿车销量第二

2025年的国内超豪华轿车市场，依旧是群雄争锋的舞台。过去，这个价格区间几乎就是传统豪华品牌的天下，保时捷、奔驰、宝马等老牌劲旅牢牢占据着核心位置。然而，今年的故事多了几分“反转”的味道——中国品牌不仅入局，还打出了漂亮的进攻战。

我还记得第一次看到尊界S800实车时，那种感受就像看到一位本土选手在人满为患的国际赛场上自信登场。它在8月份开始大规模交付，用短短五个月时间，就和保时捷Panamera在年度总榜上只差不到500辆，这在以前简直是难以想象的事情。

全年销量榜单前九名中，熟悉的名字依然占据着大多数席位：

保时捷Panamera以12370辆的成绩拿下年度冠军；

尊界S800以11930辆紧随其后，成为中国品牌冲击顶峰的代表；

迈巴赫S级稳稳守在第三，销量11310辆；

宝马7系（含i7）以10460辆落在其后；

奔驰S级、奥迪A8依次排位，而榜尾的保时捷Taycan销量仅1010辆。

值得一提的是，蔚来ET9和仰望U7也双双杀入榜单，一个突破了2000辆，一个在6月开启交付后用半年时间跑出1900辆。

然而，如果只看2025年8月至12月这五个月的数据，画面更加令人振奋。尊界S800以11370辆的成绩直接登顶，保时捷Panamera退居第二，宝马7系位列第三。这意味着在这个价格区间的短期竞争里，中国品牌已经能直接拿下第一的位置。

这种变化，让人想起田径赛场上的接力赛——传统豪华品牌拥有多年积累的耐力与速度，但中国品牌仿佛抓住了接棒的最佳时机，以冲刺般的节奏完成了反超。这不仅是销量数字的变化，更是市场心态的转变。曾经消费者在超豪华市场几乎只会在德系、美系、意系之间选择，而现在，他们开始认真把国产车放进备选名单。

尤其是尊界S800的表现，让人看到了中国制造在设计、性能和品牌定位上的跃升。它不再只是“性价比”这个单一标签，而是在品牌形象、市场认可度上直接对标全球顶尖对手。蔚来ET9的纯电路线、仰望U7的高端化尝试，也让这个赛道呈现出更多元的面貌。

2025年的数据只是一个起点。如果说过去十年是中国品牌在中低端市场不断突破天花板的过程，那么现在，他们已经开始敲击超豪华市场的大门。未来几年，这个领域很可能会更加精彩——而我很期待，有一天在全球高端车榜单的前列，有更多中国名字出现。

你会选择一台中国品牌的超豪华轿车吗？