当世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站的终点线前，中国张雪机车820RR-RS赛车以近4秒优势率先冲线，连续斩获双回合冠军，不仅打破欧美日品牌数十年垄断，更让幕后支撑冠军的“江门制造”一夜成名。这辆承载中国摩托梦想的赛车，从守护安全的头盔、释放极速的排气管，到发动机核心陶瓷气缸，关键部件均出自广东江门——这座低调深耕二十余载的“中国摩托之都”，正以一场世界级胜利，完成从代工配角到全球主角的华丽转身。
上世纪90年代，江门摩托产业从为海外品牌代工起步，从简单组装、零部件加工做起，在“多干活、少赚钱”的积累中，默默沉淀技术与工艺。彼时的江门，以侨乡优势承接产业转移，把每一份订单都当作学习机会，用规模换技术，用时间磨匠心。从最初模仿到局部创新，再到核心部件自主研发，江门用两代人的坚守，完成从“拧螺丝”到“造精品”的蜕变。这场WSBK夺冠，不是偶然的爆发，而是二十年厚积薄发的必然结果，是江门摩托“七剑客”——大长江、大冶摩托、珠峰摩托、建雅摩托、正豪摩托、长华集团、鹏程头盔，集体亮剑的高光时刻。
作为全国首个“中国摩托车产业示范基地”，江门早已构建起国内最完整的摩托产业链之一。全市拥有规上摩托企业超110家、整车厂20余家，在蓬江杜阮镇，80平方公里范围内聚集超1000家配套企业，“足不出镇”即可配齐一辆整车的全部零部件，半小时供应链响应速度，让头部车企每年能推出5-10款新车，定制化车型数月内就能完成设计、生产与测试。这种高度集聚的产业生态，如同为创新装上“加速器”，让每一个创意都能快速落地，每一项技术都能高效验证。
龙头引领，是江门摩托崛起的核心密码。大长江集团连续23年稳居全国燃油摩托销量第一，年销268.67万辆，占全国近15%份额，旗下豪爵品牌价值超千亿元，是国民通勤车的“绝对一哥”。大冶摩托攻克三缸发动机技术壁垒，产品远销欧洲，月销最高破5000辆，以高性价比打破国际品牌高价垄断。珠峰摩托深耕大排量与海外市场，研发车型油耗降低三分之一，出口量跻身全国前十。建雅摩托填补国产重型巡航车空白，正豪摩托在多国建生产基地，开年出口值同比增80%。长华集团发动机技术远销60余国，鹏程头盔LS2品牌通过全球顶级赛事认证，亮相北京冬奥会。七家企业各有所长、协同共生，形成“整车+核心部件+高端配套”的全能矩阵。
产业崛起的背后，是城市与产业的双向成就。江门将摩托产业列为15条重点产业链之一，从政策扶持、平台建设到出口服务，全方位保驾护航。建成全省首个公共型摩托车试车场，引入“天河二号”算力支撑研发，海关开通绿色通道助力出海，数字化转型推动产业升级。2025年，江门摩托产量达543.38万辆，产业链总产值418.09亿元，同比增长23.7%，出口额超210亿元，占全国近四分之一，每出口5辆中国摩托，就有1辆来自江门。与重庆并称“南江门、北重庆”，共同撑起中国摩托产业半壁江山。
从赛场到市场，江门摩托正以技术与品质重塑全球认知。过去“低价代工”的标签早已褪去，取而代之的是高端竞技、核心自研、品牌出海的新形象。张雪机车夺冠，让世界看到中国摩托不仅能造耐用的民生车，更能造顶级赛道的性能车；江门配套，证明中国产业链已具备支撑世界顶级赛事的硬核实力。正如大冶摩托负责人所言：“我们缺的只是时间，少则5年，多则10年，江门摩托必将站到世界巅峰。
从代工追赶到自主领跑，从国内深耕到全球扬名，江门用二十年时间，走出一条中国制造高质量发展的典型路径。WSBK的冠军奖杯，是认可更是起点。在新能源转型、全球化竞争的新赛道上，这座南粤摩托之都，正以更强劲的引擎、更完整的链条、更坚定的创新，驶向更广阔的世界舞台，让中国摩托的轰鸣声响彻全球每一条赛道。
信息数据来源：江门市人民政府、中国摩托车商会、南方日报、江门市商务局2025-2026年公开统计数据与报道。
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