你还记得7月16日那天吗？门口排队的人像潮水，MONA L03一上市就疯狂：7分钟卖出2万台，1小时突破4.6万台。市场反应热烈，但到了8月底，实际交付给用户的车辆仍然很少，很多人等了将近两个月也没见车影。
厂里从7月开始实行双班制，计划在8月和9月把产能翻倍，10月争取满负荷运转。可现在的提升看起来并不明显，实际交付仍然缓慢。
在高阶智能驾驶上，小鹏遇到了图灵芯片的供应难题。这是L03实现高阶智驾的关键自研芯片，产量一直跟不上需求。虽然加线，供货仍紧张，因为要同时满足国内外订单，排期越排越满。
电池方面也让人担心。L03纯电用的是中创新航的电芯，官方说没用那批爆出问题的177Ah香蕉电芯，但7月供应商曝出大规模质量问题，涉及的是2022-2023年的老批次，主要在埃安网约车上使用。就算这次换上新批次，大家也会担心跑个15万公里后会不会鼓包漏液，信任一旦崩塌需要时间。
版本太多，六个版本价格从12.38万到15.68万。入门款550Plus配置很吸引人，按摩座椅、20声道音响都有，就是没装智驾芯片。525Max卖13.48万，装了图灵芯片和CDC底盘，能跑城市NGP，成了性价比标杆；625Max续航和智驾平衡，顶配Ultra SE用双芯片，算力强但价格贵得离谱，买的人并不多。
L03走溜背轿跑SUV路线，外观低趴、贯穿式尾灯，一眼就不是那种中规中矩的风格。相比海獅系列更保守的造型，L03抓住了年轻人对颜值的偏好。不过如果比亚迪下月改款把设计提升，凭价格和渠道，市场热度很可能会回头。
选装包也是限时套路。ROAM主题套装把运动轮毂、Nappa真皮和专属内饰打包，还送AI底盘和RNC降噪等听起来很高级的东西。宣传上说现在不抢就没了，但现在下单要等到九月以后才能提车，赠品是否兑现无人能保证。
现在真实车主反馈几乎没有，市场信息很空。很多人干脆先不提车，等九、十月产能上来再看看实测口碑、电池长期表现、售后是否集中出问题。这不是懒，也不是犹豫，而是用脚投票——供应链稳不住，就再等等看。路上见分晓。
