8月车质网受理车主有效投诉25,922宗，连续第五个月站上2万宗。
比数字更刺眼的是，越来越多矛盾已经从“车坏了”转向“承诺没兑现”。
一、投诉量还在高位，自主品牌压力最直接
本月有效投诉环比只微增0.2%，同比却上升约29%。
今年1-8月累计投诉已接近18万宗，甚至超过了2024年全年。
更值得注意的是，8月投诉涉及1,024款车型，其中304款车型投诉达到两位数以上。
车质网同期收到车企回复28,231条，说明问题不只多，而且在持续被集中反馈。
从品牌自主品牌投诉量年内首次突破万宗，环比上涨19.7%，占比还提高了7.3个百分点。
合资品牌和进口品牌则双双回落，市场压力明显更多落在自主阵营身上。
二、最扎心的不是故障，而是“说好的功能没兑现”
长安启源A06本月冲到榜首，投诉量环比暴涨逾3.3倍。
车主集中质疑的，不是单一零部件，而是销售层面的“与宣传不符”。
核心争议点很清楚城市NOA功能迟迟不兑现，激光雷达版车型的高阶辅助驾驶也没能按承诺落地。
在新能源车竞争最激烈的阶段，消费者买的不只是硬件，更是车企对功能、交付和服务的承诺。
这也是为什么“承诺不兑现”本月投诉量环比上涨89.6%，直接冲到高位。
“与宣传不符”问题问题数更是明显放大，和A06的集体维权高度相关。
广汽埃安旗下AION S、AION S Plus和AION Y也进入前10。
中创新航电池相关故障仍是车主的核心矛盾，即便此前推出了电池质保延长方案，8月投诉也没有明显降温。
三、回复率和撤诉率在改善，但问题还没真正出清
8月服务问题继续承压，投诉量环比上涨16.6%，占比也提升了2.3个百分点。
销售问题依旧是核心，投诉问题数较7月上涨12.5%，已经来到年内峰值。
质量问题虽然连续两个月走低，但体量仍超过2万宗。
故障点里，车身附件及电器仍是重灾区，转向系统投诉也在继续上行。
TOP10故障点中，“轮胎开裂”虽然还排在前列，但热度明显回落。
相反，“漆面起泡开裂”投诉故障数环比暴涨超过1.4倍，“方向盘不正”也升至第三位，投诉故障数已超千个。
处理端并非没有变化。
本月投诉回复率达到100%的车企有73家，腾势汽车、上汽名爵、小米汽车等都做到了全部回复。
撤诉率也在抬升。
奇瑞风云撤诉率超过60%，吉利汽车和智己汽车分别达到67.8%和55.9%。
但像起亚、特斯拉等品牌，投诉处置效果仍不算理想。
这组数据说明一个很现实的问题
汽车行业的竞争，已经不只是拼价格和配置，更在拼履约能力。
当营销话术和交付结果出现偏差，消费者还会先相信什么？
