郑州日产ZNA LAB，硬核越野新选择！

各位车友们，今天我要给大家介绍一个超级硬核的越野技术品牌——郑州日产的ZNA LAB！这个品牌可是大有来头，它可是拥有32年越野经验的技术体系，可不是随便玩玩儿的。

ZNA LAB牛的地方就是它没有那些花里胡哨的概念，而是实打实地解决用户在实际使用中遇到的问题。它通过整合动力、底盘、智能、安全等方面的技术，让不同需求的用户都能在各自的场景里感受到便利。

比如，郑州日产车队车手宋海涛，去年参加环塔拉力赛时，开的原厂车在满是沙丘和交叉轴的“魔鬼赛道”上表现稳定，动力输出稳定，散热系统也扛住了压力，电子限滑反应快，稳稳当当就爬上去了。这背后，就是ZNA LAB在动力维度对极端工况的把控能力。

再比如，河南工业大学的王谦老师用纳瓦拉体验“越野+露营”，满意的就是原厂提供的改装便利和供电能力。后斗装帐篷时，用的是车上预留的螺丝孔，不用额外打孔，4S店还能帮忙备案，改完心里踏实。上次带学生出去，车尾厨房炒菜用的是行车供电，晚上锁车放电看电影，折腾到半夜，第二天开车也没受影响。这其实就是ZNA LAB在智能维度的巧思。

玩了十几年越野的寒青，从帕拉丁换到现在的Z9，直观的感受就是“省心”。以前遇到不同路况得自己反复调设置，现在车上的全地形模式能直接对应沙地、泥地这些场景，选对模式就能走。窄山路掉头也比以前方便，按一下坦克掉头，转弯能省不少劲，不用来回倒腾。这背后是底盘维度的适配性。

资深玩家鲁蒙开着郑州日产的车跑过巴丹吉林沙漠、大海道无人区，他总说“每次出去都能安全回来”。这种安全感不是凭空来的，上次在大海道的碎石坡，一块石头弹到底盘，护板挡住了，没伤着管线；车身也结实，侧倾大的时候门还能轻松打开。这正是ZNA LAB在安全维度的实在。

ZNA LAB没有把“越野”局限在“极端路况”这一个场景里。对偶尔去郊野的人，它能兼顾日常通勤的灵活；对露营玩家，它解决了用电和改装的麻烦；对重度玩家，它保留了硬派性能又增加了智能便利；对跑赛事的专业车手，它有持续应对极限的可靠性。

32年的积累，让郑州日产的硬派底子没有丢失，而通过ZNA LAB，这些技术正朝着“全场景适配”的方向靠拢——不管是刚接触越野的新手，还是常年泡在野外的老炮，它都想让用户觉得“这车懂我的需求”。这大概就是这个技术品牌实在的价值。