最近大家聊起买车，可能都有一个共同的感受，那就是现在的车，尤其是新能源车，价格是越来越实在了。
过去咱们总觉得，价格战、拼配置这种事，主要是咱们自主品牌在做，而那些合资大厂，像是丰田、日产这些，总感觉有点端着架子。
但现在情况可大不一样了，为了销量，这些老牌合资企业也开始放下身段，甚至比咱们自主品牌还要拼。
就拿东风日产来说，前不久推出的一款纯电中大型轿车N7，起步价直接定在了11.99万元，这个价格放在以前是想都不敢想的。
这一下子就让很多人看到了合资品牌想要抢占市场的决心。
事实也证明，价格一到位，消费者是愿意买单的，那款N7在6月份就卖出了超过六千辆，对于一款新推出的合资纯电车来说，这个成绩相当不错了。
不过，对于东风日产来说，纯电的N7更像是一块敲门砖，是用来试探市场水温的。
他们真正准备拿来大规模抢占市场的“王牌”，其实是另一款即将上市的新车，就是我们今天要聊的东风日产N6。
为什么说它才是真正的王牌呢？
因为N6是一款插电式混合动力车。
相比纯电动车，插电混动车的优势就太明显了。
它既能用电，也能用油。
平时在城里上下班、接送孩子，就用纯电模式，跑个一百多公里完全没问题，用车成本非常低，几乎可以忽略不计。
而到了周末或者节假日，想带着家人去远一点的地方自驾游，也完全不用担心续航问题，因为它本身就是一台燃油车，加油就能跑，彻底解决了纯电动车的里程焦虑。
这种能上“绿牌”，享受政策优惠，又没有续航烦恼的车型，正是当前很多家庭从燃油车换购时的首选。
最近，在工信部公布的新一批新车申报目录里，东风日产N6的“真面目”也正式亮相了。
从申报图来看，这款车的外观设计跟它的大哥N7风格很像，走的是那种简洁又富有科技感的路线。
车头用了一条贯穿式的灯带，中间是日产的标志，下面还有两个“7”字形的日间行车灯，晚上点亮后应该会很好看，辨识度很高。
车身侧面看起来很修长，线条很流畅，而且还用了现在很流行的隐藏式门把手，让整个车身显得更光滑、更整体。
车尾的设计也和车头呼应，同样是贯穿式的尾灯，中间写着“NISSAN”的字母，整体看起来很有层次感，不花哨但很耐看。
对于咱们普通老百姓买家用车，最关心的还是空间大小。
根据申报信息，日产N6的长宽高分别是4831毫米、1885毫米、1491毫米。
这个尺寸是什么概念呢？
我们可以拿现在市场上最火的同类型车，比亚迪秦L来做个对比。
秦L的尺寸是4830毫米、1900毫米、1495毫米。
可以看到，两台车的长宽高非常接近，都属于标准的中型轿车身材。
但是在一个非常关键的数据上，日产N6显示出了一点优势，那就是轴距。
N6的轴距达到了2815毫米，而秦L是2790毫米。
这多出来的25毫米，也就是两厘米半，虽然听起来不多，但它会直接体现在后排乘客的腿部空间上。
对于经常需要坐满一家人的家庭来说，后排空间宽敞一点，乘坐的舒适度就会有明显的提升，长途旅行时就不会那么憋屈。
这一点，看得出日产在设计时是充分考虑到了中国家庭的需求。
看完了外观和空间，我们再来看看它的“心脏”，也就是动力系统。
日产N6采用的是一套由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。
这台1.5升的四缸发动机，最大功率是75千瓦，主要作用是在需要的时候发电或者提供辅助动力。
真正负责驱动车辆的，是那台最大功率为155千瓦的电动机。
这个动力水平对于一台家用车来说是绰绰有余了。
作为参考，比亚迪秦L的电机最大功率是160千瓦，两者差距非常小，在日常驾驶中基本感受不到区别。
更重要的是，日产在发动机和动力系统调校方面的功力一直是有口皆碑的，我们可以期待N6在行驶平顺性和可靠性方面会有不错的表现。
当然，对于插电混动车，电池和能耗也是大家非常关心的。
日产N6用的是目前主流的磷酸铁锂电池，这种电池的优点是安全、耐用、成本相对较低。
电池的生产企业是咱们国内的瑞浦兰钧能源，这也说明了日产为了控制成本，已经深度融入了中国的供应链体系。
在能耗方面，申报信息显示，N6的纯电续航里程有两个版本，分别是125公里和130公里。
这个续航水平，对于绝大多数人来说，足够满足一周的日常通勤了，基本上可以做到一周充一次电，平时就当纯电车开。
而当电池电量不足，需要用油行驶时，它的最低荷电状态油耗也非常惊人，百公里油耗分别只有4.4升和4.32升。
这个油耗水平，已经和很多以省油著称的小型燃油车差不多了，但N6可是一台车长超过4米8的中型轿车，能做到这个油耗，对于常年需要开车的家庭或者网约车司机来说，吸引力无疑是巨大的。
最后，也是大家最关心的问题，就是价格了。
虽然官方还没公布，但我们完全可以根据现有信息来做一个合理的推测。
前面提到，定位更高的中大型纯电车N7，起售价都拉到了11.99万。
那么，级别更低一些、动力系统成本也相对可控的插电混动中型车N6，价格必然会更有竞争力。
它的直接竞争对手，比亚迪秦L，起售价是9.98万元，直接把中型插混轿车的价格门槛拉到了10万元以内。
东风日产要想从比亚迪手里抢市场，就必须拿出同样的诚意。
因此，很多人预测，日产N6的起售价很可能也会定在9.98万元，甚至更低，以此来和自主品牌进行正面肉搏。
如果这个价格成真，那对消费者来说绝对是个好消息。
它不仅能吸引那些一直信赖日产品牌，看重其可靠耐用性的老用户，更能凭借其超低的用车成本和宽敞的空间，成为网约车市场的新宠。
想当年，日产轩逸就是凭借皮实耐用和低油耗，成为了无数家庭和网约车司机的首选。
如今，全面升级、可油可电的N6，继承了前辈的优良传统，它的市场前景非常值得期待，未来月销量突破一万辆，搅动整个中型轿车市场，是完全有可能的。
全部评论 （0）