“缤纷自有我”，五个字被印在了五菱缤果Pro的发布海报上，看上去倒也有些意思。
今天我们不谈那些虚头巴脑的配置表了，直接把这辆车拆开揉碎来聊一聊。
五万元起步，这款车到底是重新定义代步车格局还是仅仅给人们画了一个大饼？
五菱把预售价定在了5.88万到7.28万元之间，其中还包含孟子义给整的“宠粉五重礼”，送太阳膜、质保流量等等，直接让正犹豫买什么代步车的年轻人掏出钱来。
其实现在的代步车市场很卷，五菱如果不拿出点真东西的话早就被后来者拍死在沙滩上了。
我认为这款车最厉害的地方就是它骨子里的“硬气”。
七成以上的高强钢占比再加上那个神炼电池，这样的安全不是吹出来的。
以前的A0级小车，跑起来飘得很厉害，缤果Pro用了五环笼式车身，并且搭配了十二合一电驱系统，底盘表现比想象中要稳当一些。
坐进去之后还是有那种踏实的感觉，不像有些塑料感很强的代步车，在经过减速带的时候都会发出“呼哧、呼哧”的声音。
空间利用率可以达到84.8%，对于一辆长为4050mm的小车而言，这个数据就有点反人类了。
把露营用具放在后备箱里很方便，就连带娃的婴儿车都可以塞进去，在我们这样的实用小家庭中就显得特别重要。
再看浮岛式座舱的设计很讨巧，把空间分得很开，在里面坐进去也没有觉得拥挤的感觉，这才是代步车应该有的样子，并不需要那些华而不实的功能来点缀。
对于整天喊着要智能化、自动驾驶的年轻人来说，这辆车上的灵语助手3.0就是一个小惊喜。
虽然它不是什么上天入地的顶级系统，但是平时导航、放歌、调个空调的时候反应还是挺快的，并没有那么多废话，用起来很顺手。
倒是AEB和智能泊车要选装才有的，这件事我琢磨着对于新手司机来说这笔钱还是得花的，在狭小的空间里练技术可是会让人惊出一身冷汗。
其实我们经常讨论的问题就是这辆车是追求个性还是生活？
我觉得缤果Pro给出的答案算是一个中间答案。
新复古主义风格的外形看着就很有范儿，停在路边拍照也很好看。
如果说它靠脸吃饭的话，那么它可以给你330km或者403km的续航里程了。这就相当于给你的生活圈多画了一个半径，周末想去更远的地方溜达也不用担心电量问题。
还有个很有趣的现象，现在的年轻人买车到底是想省钱代步呢？还是为了买一个能撑场面的精致生活而买的吗？
这车本来就是用来代步的，但是五菱却把这款车做得像一件精美的艺术品。
其实我认为这两种逻辑并没有什么冲突的地方，只要这辆车可以让你每天出门的时候多看它一眼的话，那这款车就值得了。
其实，这台车的出现使得我们对“代步工具”的定义又宽了一点。
以前我们认为五万块钱的车，能跑就可以了，现在呢？
除了要跑得快、远之外，还要安全舒适并且有很好的视野和足够的空间。
五菱这次把这几个问题都捅破了，剩下就看消费者是否买单了。
毕竟车的好坏，只有用它开回家了才知道。
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