燃油中级车销量低迷
随着电动汽车的快速发展，传统燃油车的市场逐渐受到冲击，价格持续走低，部分燃油中级车的起售价已下探至12万元左右。然而，低价并不等同于高销量。本期我们盘点了五款燃油中级车型，它们均具备较高的品牌知名度，且终端优惠力度显著，但单月销量始终未能突破千辆大关。
标致408X起亚K5降价滞销
第一款汽车是标致408X，目前市场最低售价已跌破10万元，这一价格所对应的车型实为海外标准配置版本的简化版，配置大幅缩水。实际上，标致408X堪称品牌旗下最具战略意义的车型，搭载1.6T发动机与8速自动变速箱，采用掀背式车身结构，并配备魔毯底盘系统，整体性能表现不俗。然而消费者对此反应冷淡，今年9月销量仅为46辆。
第二款汽车是起亚K5，曾是15至18万元价位段的代表车型。令人意外的是，如今入门级车型的售价已低于11万元，尽管终端优惠力度巨大，但今年9月的单月销量仍仅有121辆。
K5速派销量低迷原因
起亚K5销量表现疲软，主要受到品牌影响力与动力系统配置的双重制约。尽管定位为B级轿车，但其搭载的1.5T涡轮增压发动机在性能表现上并未达到同级别车型应有的水准。更值得关注的是，该车型匹配的是7速干式双离合变速箱，这种动力组合在可靠性与驾驶平顺性方面存在明显短板。虽然高配版本提供2.0T+8AT的动力组合，但其售价已攀升至15万元区间，相较于同级竞品缺乏价格优势。
另一款市场表现低迷的车型是斯柯达速派，作为大众迈腾的换标车型，其9月份销量仅为449辆。目前该车终端价格已下探至11.5万元左右，显示出明显的市场竞争力不足问题。
老动力老设计，销量低迷
尽管新车售价下探至11.5万元，但其仍搭载了1.4T+7速干式双离合变速箱，这套动力总成已显老旧，甚至大众品牌早已停用，转而采用更新的1.5T动力系统。更值得关注的是，该车的外观与内饰设计多年未有显著升级。
第四款车型为迈锐宝XL，2023年9月销量为520辆，相较8月仅11辆的销量出现明显增长，原因在于雪佛兰品牌已正式退出中国市场，最后一批车辆正在进行清仓处理。据透露，迈锐宝XL目前清库价格约9万元，配备1.5T+9AT动力组合。作为在中国市场征战20年的迈锐宝系列，如今也宣告终结，未来将不再引入该品牌车型。
现代伊兰特价格优惠
第五款汽车是现代伊兰特，目前市场售价仅为10.98万元，且为一口价优惠。这款新车终端优惠力度较大，曾作为20万元级别车型的标杆，但月销量仅维持在800辆左右。
现代索纳塔产品力分析
这款现代索纳塔展现出十足诚意，提供1.5T与2.0T两款动力选项。但真正值得关注的是，全系车型均标配8速自动变速箱，其可靠性与换挡平顺性表现优异。车身长度超过4.9米，配备四轮独立悬挂系统，延续了韩系品牌在配置方面的优势。除入门版本外，全系标配L2级智能驾驶辅助系统。然而，尽管产品力出色，该车型正逐渐被市场所忽视，主要原因是其未能紧跟新能源汽车的发展趋势。
燃油车销量低迷风险
今天我们解析的五款燃油型中级轿车，月销量均仅维持在两位数或三位数水平，这并非个别现象。事实上，市场上仍有大量新车的月销量不足两位数，因此在购车时应谨慎避开此类车型，以免遭遇突如其来的停产风险。
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