作为二线品牌的沃尔沃并不依靠单纯的豪华设计和配置取胜，品牌始终重视主被动安全表现，因此深受国内精英阶层和家用消费者的青睐，前不久沃尔沃XC60刚刚完成小改款，近期我们也有幸拿到了市场进行试驾体验，从整体的感受来看，沃尔沃XC60通过细节的优化升级，让整体产品力表现进一步均衡，话不多说，一起来看看此次试驾感受吧。
日常城市通勤是检验一款家用车型好坏的第一场景，首先在座舱内部，车机显示屏由老款的内嵌屏升级为全新的竖向悬浮屏设计，尺寸提升的同时也增强了整体的科技感，车机内配有高通骁龙8155芯片，让车机响应速度大幅提升，系统界面也换为了全新卡片式设计，并将导航、空调等高频功能前置，实现了“盲操零压力”。车内的语音助手也同步优化，只需一句“你好小沃”便能唤醒，并可实现连续语音指令输入和可见即可说功能，整体的交互体验较为拟人。稍微有些遗憾的是车内仍仅提供了CarPlay互联，我的华为手机在车里毫无用武之地。
除了座舱的表现外，沃尔沃XC60的辅助驾驶系统也是我想测试的重点，整车配有Pilot Assist辅助系统，并通过2个外部摄像头+8个超声波雷达+1个毫米波雷达组成了全方位的感知网络，能带来安全的全速自适应巡航辅助，根据官方的介绍，全新的City Safety系统针对通勤场景中经常发生的紧急避让、盲区来车规避及主动刹车功能进行了优化，进一步提升了整车的主动安全。
座舱健康在全新沃尔沃XC60上也被提升到与安全同等的高度，车内双效增强型空气净化系统让座舱内成为了“移动氧吧”，在早高峰拥堵路段时，实测车内PM2.5浓度始终稳定在5μg/m³以下，同时花粉过滤率可达99.9%。而在车内用料方面，沃尔沃始终坚持禁用镍、铬等6000余种有害物质，连座椅缝线都通过婴儿皮肤接触测试。试驾中我特意将新车暴晒3小时，开门瞬间竟无一丝异味，这对易过敏的孩子堪称刚需。
空间表现上，全新沃尔沃XC60有着4708*1902*1660mm的车身尺寸，轴距达到2865mm，以我178cm的身高进行实测，在后排可获得近两拳的腿部余量。座椅也是沃尔沃的一大亮点，由沃尔沃与瑞典皇家医学院共创的骨架结构能紧密贴合人体背部曲线，配合四层缓冲设计，长途旅行中老人腰背疲劳能显著缓解。后备厢有着483L的常规容积，能放下几个常规尺寸的行李箱，当后排进行放倒后，后备厢容积可达1410L，满足更为丰富的装载需求。
全新沃尔沃XC60搭载了2.0T+48V+8AT的总成组合，拥有184kW（250Ps）的功率和360N•m的扭矩数据，48V轻混电机会在起步时对动力进行一些补偿，保证了整体的平顺轻快，但油门初段的响应稍显敏感，8AT变速箱换挡逻辑清晰，同时中后段动力储备充沛，在高速路段能轻松完成变道超车。全新沃尔沃XC60采用双叉臂+多连杆的悬架结构，调校风格颇具韧性，能保证充足的侧向支撑。
经过此次体验，我深刻理解了沃尔沃的豪华之道，它并非像德系竞品一样追求设计和配置的豪华，而是通过安全、健康化解了用户的顾虑，整车通过高强度的硼钢材质和笼式车身结构创造出堡垒般的车体框架，加上Pilot Assist辅助功能的支持，让整车主被动安全均达到了领先水平，而双效增强型空气净化系统则为用户带来了纯净的呼吸空间，单凭这两点，全新沃尔沃XC60也是许多奶爸们的首选车型。
不过全新沃尔沃XC60也并非没有缺点，从我此次试驾体验来看，虽然座舱智能化进行了一些升级，但仅有的CarPlay车联功能与竞品相比略显滞后，同时座椅虽然拥有符合人体工学的设计，但后排的靠背角度并不支持调整，让长途乘坐的自由度略微不足。
写在最后
沃尔沃XC60通过均衡的产品表现向消费者诠释了豪华的本质并非参数表的表现，而是在于每一次出行都给用户带来放心安全的体验，与新势力品牌相比，全新沃尔沃XC60虽然没有冰箱彩电，但持续升级的安全与健康配置让每一位奶爸消费者都更为放心，当然在智能化日益升级的今天，沃尔沃XC60也应该在后期补足智能化的缺点。
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