如今的汽车市场，风向确实变了不少。
想当年，大家买车都图个“大”，觉得车子越大越有面子，坐着也宽敞。
可现在，情况不一样了。
城市里的路是越来越堵，找个停车位比登天还难，开着个大车在车流里穿梭，那叫一个费劲。
所以，很多人开始把目光转向了那些小巧玲珑的纯电动小车，它们在城里开起来灵活方便，停车也省心，成了不少人上下班代步的新选择。
就在最近，北汽新能源旗下的极狐品牌推出了一款名为T1的新车，瞄准的就是这个市场。
这款车有个挺有意思的特点，它的车身长度不到四米四，属于小型车的范畴，但是它的轴距，也就是前后轮之间的距离，却达到了惊人的2770毫米。
这个数据已经超过了很多我们熟悉的紧凑型轿车，甚至快赶上一些中型车了。
这样做的好处显而易见，就是在保证了城市驾驶灵活性的同时，尽可能地把车内空间做大，让乘客坐得更舒服。
这款车一亮相就吸引了不少人的关注，目前还在预售阶段，价格定在了6.88万到9.38万之间。
为了看看这车到底值不值得买，我们就找来了它在同价位的一个强劲对手——吉利旗下的星愿，两款车的入门版价格都是6.88万，正好可以放在一起做个详细的比较，给大家买车做个参考。
既然是城市代步车，那动力和续航肯定是大家最关心的问题。
我们先来看看极狐T1。
它用的是一个放在车头的前置电机，能输出129匹的马力，扭矩有176牛·米。
这个动力水平对于一台小型车来说，可以说是相当充沛了。
官方说它从0加速到每小时50公里只需要4.7秒，这意味着在等红绿灯的时候，只要你愿意，基本都能成为第一个冲出去的。
它配了一块33.4度的电池，按照官方的说法，充满电能跑320公里。
这个续航里程对于日常上下班、接送孩子、去超市买菜来说，基本上充一次电用一个星期是没什么问题的。
充电方面，快充大概半小时就能充不少，慢充则需要11个小时。
它还有一个挺实用的功能，就是可以对外放电，功率有3.3千瓦，周末开出去郊游，接个电磁炉煮个火锅，非常方便。
底盘方面，它用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这是这个价位车型最常见的组合，主打的就是一个皮实耐用。
再来看吉利星愿，它在动力布局上就和极狐T1完全不同了。
它采用的是后置电机、后轮驱动的方式。
这种布局通常在一些注重驾驶乐趣的性能车上比较常见，用在一台小型家用车上，确实让人有些意外。
它的电机功率是79匹马力，扭矩130牛·米，从数据上看比极狐T1要弱一些。
但是，后轮驱动天生就能带来更好的操控感，再加上它只有4.95米的最小转弯半径，在狭窄的街道或者停车场里掉头、挪车会显得特别灵活。
它的电池容量是30.12度，官方续航里程是310公里，和极狐T1基本在同一水平线上。
充电速度也差不多。
最让人惊喜的是它的后悬挂，竟然用了多连杆式独立悬挂。
要知道，这个配置在同价位的车里是非常罕见的，通常只会出现在更高级别的车型上。
多连杆独立悬挂能让车子在过弯或者经过一些坑洼路面时，车身的稳定性和乘坐的舒适性都得到更好的保障。
可以说，吉利在星愿的底盘上下了不小的本钱。
说完了动力和底盘，我们再来聊聊空间，这可是极狐T1的强项。
它的车身长宽高分别是4337毫米、1860毫米、1572毫米，轴距是2770毫米。
这个尺寸，尤其是轴距，让它在空间表现上有着越级的实力。
我们找来一位身高一米八的体验者坐到第二排，他的腿部前面居然还有将近两拳半的空余，这在小型车里简直是难以想象的。
而且它的后排地台是纯平的，中间没有凸起，就算坐满三个成年人，中间的乘客也不会觉得难受。
后备箱的常规容积有459升，已经不小了，如果把后排座椅整排放倒，空间可以扩展到1352升，别说日常购物，就是偶尔搬个家、拉点大件行李也完全没问题。
吉利星愿同样也是小型车，车身尺寸是长4135毫米、宽1805毫米、高1570毫米，轴距是2650毫米。
从数据上看，它比极狐T1要小上一圈，轴距也短了120毫米。
不过，在同级别的小型车里，它的空间也算是比较宽敞的。
同样让那位一米八的体验者坐进去，后排腿部空间也还剩下一拳半多的距离，满足日常家用是足够的。
不过有个小细节，就是它的后排座椅坐垫稍微短了一点，对于大腿的支撑可能会稍有欠缺。
它的后备箱常规容积是375升，后排座椅放倒后也能扩展到1320升，装载能力和极狐T1相差不大。
外观设计上，这两款车可以说是两种完全不同的风格。
极狐T1走的是那种科技、运动的路线，车身线条非常犀利，整体看起来很有力量感。
前脸是封闭式的设计，配上贯穿式的灯组，晚上点亮后非常有辨识度。
车身侧面和车尾的设计也充满了动感的元素，看起来就像一个来自未来的“小钢炮”。
而吉利星愿的设计就显得圆润可爱多了，前脸是一个“微笑”的造型，配上三角形的大灯，非常讨喜，尤其可能会吸引很多女性消费者的目光。
车身侧面虽然紧凑，但比例很协调，悬浮式车顶的设计也增加了一些时尚感。
总的来说，一个像酷酷的男生，一个像甜美的女生，喜欢哪种风格就看个人喜好了。
进到车内，两款车的内饰设计也各有千秋。
极狐T1的中控台设计很有新意，它在主驾驶和副驾驶中间留出了一条通道。
这个设计非常实用，比如你在一个很窄的车位里停车，左边车门打不开了，就可以很方便地从副驾驶那边下车。
车内的实体按键很少，大部分功能都集成在了一块15.6英寸的中控大屏里，科技感很足。
这块屏幕的功能也很强大，支持苹果的CarPlay、安卓的Carlink还有华为的HiCar，不管你用什么手机，都能很方便地连接到车上。
吉利星愿的内饰则是左右对称的环抱式设计，中控台上用了一些银色的装饰条来点缀，看起来比较精致。
它的中控屏幕是10.1英寸，搭载了吉利自家的Flyme Auto车机系统，这套系统用起来非常流畅，界面也好看，而且还多了一个应用商店的功能，可以自己下载一些常用的APP，可玩性更高。
最后看看配置，虽然价格不贵，但这两款车的基础配置都还挺齐全的。
像ABS防抱死、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、自动驻车这些日常用得到的功能都是标配，完全能够满足城市代步和家庭通勤的需求。
综合比较下来，极狐T1和吉利星愿虽然价格相同，但性格差异很明显。
极狐T1的优势在于它那越级的乘坐空间、更强的动力表现和更强的装载能力，非常适合那些对空间有硬性要求，或者喜欢周末带家人朋友出去玩的消费者。
而吉利星愿的亮点则在于它那独特的后置后驱布局和更高级的后悬挂，带来了更好的操控灵活性和驾驶乐趣，更适合那些享受驾驶过程，追求人车沟通感的年轻朋友。
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