简单直接地说，在小排量涡轮增压和大排量自然吸气的对抗中，小排量涡轮增压更容易获胜，但这取决于是比加速还是比舒适

简单直接地说，在小排量涡轮增压和大排量自然吸气的对抗中，小排量涡轮增压更容易获胜，但这取决于是比加速还是比舒适。

小排量涡轮增压发动机，比如1.5T那种，和大排量自然吸气发动机，比如2.0L那种，放在一起比比看，涡轮那边的往往更有优势，尤其在加速这块儿，不过具体怎么赢，还得看你更在意什么，动力猛不猛，还是开车稳不稳。

涡轮发动机靠着那个小风扇一样的玩意儿帮忙吸气，动力来得特别快，从起步就猛，在转速刚到1500转左右，就能爆发出最大力气，大概240到280牛米的扭矩，这意味着红绿灯一变，你一踩油门，车子就往前窜，感觉像被推着走，超车的时候也这样，高速路上想换道，油门一轰，涡轮很快就回应，推背感特别明显。

现在的1.5T，马力一般在170到190匹，有些甚至比低功率的2.0L自然吸气还多，从数字上看就领先了。相比之下，自然吸气发动机没这个涡轮帮忙，低转速的时候力气小，起步时总觉得车子有点肉，反应慢半拍，因为它全靠大气自然把空气吸进去，没额外助力。

等转速上去了，高速巡航超过100公里每小时再加速，它的后劲也不够，提速慢吞吞的，涡轮那边就稳稳压一头。

自然吸气发动机也有它舒服的地方，开车的时候动力输出特别顺滑，没有涡轮那种小延迟，你踩多少油门，就有多少力道出来，开着特别从容，不用担心突然来劲儿或者卡顿。

结构上它简单多了，没那么多高压高温零件，坏掉的几率小，用着放心，保养起来也便宜，不用老担心涡轮坏了修一大笔。匀速跑长途的时候，比如高速公路上稳稳开，油耗低，噪音小，开着更放松，不像涡轮有时转速一高就嗡嗡响。

涡轮在低速猛是猛，但高速长途巡航，它油耗可能高点，热量也多，长期用得注意保养。实际开车，城市里堵车多，经常起步停顿，涡轮的快响应就很实用，家用车要动力够，起步不费劲，1.5T绝对合适。

长途自驾或者追求那种线性感觉，2.0L自然吸气就更对味儿，开着像老朋友一样可靠。

涡轮和自然吸气的区别，本质上就是动力怎么来的问题，涡轮借力让小发动机干大事，自然吸气靠大缸体慢慢积累。买车时想想自己怎么开，城市通勤多就选涡轮的快节奏，长途多就挑自然吸气的稳当。

举个例子，有些人买SUV，追求油门一踩就冲，1.5T正好，数据上马力扭矩都不输大排量，还省油点，轻轻松松超2.0L。另一边，有些老司机就爱自然吸气的味道，没迟滞，高速稳，跑个几万公里也不慌。

涡轮技术现在成熟了，低扭响应快，迟滞基本没影儿，日常开跟自然吸气差不多，顺手多了。自然吸气呢，声音好听，转速拉高了有那种自然延伸感，开着有乐趣。总归，加速党选涡轮，舒适党选自吸，各有各的道理。

涡轮小排量还能省油，税费低，城市停车也方便，大排量自吸重了点，油耗高些。实际测试里，0到100公里加速，1.5T往往快1秒多，超车距离短，安全感强。巡航时，自吸的振动小，座椅震动少，长途不累。选车别光看参数，得试驾，感觉对了才行。

涡轮时代来了，小发动机也能玩出花儿，自然吸气粉丝也不会少，各取所需。