大众ID.3最近又开始整活了，一口价干到了11万多。
讲真，看到这个价格，我第一反应不是“真香”，而是“大众老师的精神状态非常值得关心”。
大众ID.3，这个曾经顶着德系光环、想教中国人怎么做纯电车的老师傅，不装了，摊牌了，开始用价格战搞闪电战了。这已经不是什么市场策略了，这是一种态度，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋。如果说之前比亚迪是把蛋糕上最甜的奶油都刮走了，那大众这一刀，是直接把餐厅的桌子腿给卸了，就问你怕不怕？
这背后是什么？是恐惧。是对中国这片魔幻土地的深深恐惧。
过去，大众卖的是什么？是“德味”。是一种高级感的玄学。那个车标，那个关门声，那个扎实的底盘，就是一种宗教。买大众的人，买的不是车，是“让人放心”四个字。但到了电动爹时代，这套玩法坏了菜了。你的德味，在智能座舱和自动驾驶这些花里胡哨的东西面前，显得特别不务正业。就像一个修了一辈子金钟罩铁布衫的武林高手，突然发现对手直接掏出了激光枪，你那个内力，除了能让自己挨打的时候舒服一点，屁用没有。
所以ID.3的这次降价，本质上是一次“开窍”，或者说是“被逼开窍”。它悟了，彻底悟了。它终于明白，在中国市场，想活下去，不能靠讲故事，得靠掀桌子。
它掀桌子的第一个筹码，就是空间。你去看ID.3的数据，车长4米26，一个标准的小钢炮身材。但它的轴距，干到了快2米8。这是什么概念？这是魔法。这是把B级车的后排，用压缩毛巾技术，塞进了一台A级车的壳子里。写到这里我自己都笑了，大众的工程师要是看到我这么比喻，估计得提着扳手顺着网线来找我。
但这就是事实。我作为一个被后排空间折磨多年的中年人，我可以负责任地告诉你，后排能不能让丈母娘舒舒服服地坐着，比你那个零百加速是三秒还是七秒重要一万倍。中国的家庭用车场景，就是这么朴实无华。大众的工程师们，可能是在某个深夜，一边吃着煎饼果子，一边看着满大街的理想L9，突然流下了悔恨的泪水，然后在设计图上疯狂地敲下三个字：加大！加大！加大！
于是，ID.3就成了现在这个样子。一个披着高尔夫皮的帕萨特（后排限定版）。这种错位感，让它在同级别里成了一个bug级的存在。别的合资品牌还在纠结怎么把车壳子做得更好看，大众直接釜底抽薪，把里面的空间给你拉满了。同行看了也得傻，这哥们儿怎么不按套路出牌？最好的手段，果然是直接把餐厅爆了。
掀桌子的第二个筹码，是智能化。诶，我知道你要说大众的车机烂。是是是，以前的大众车机，那反应速度，跟树懒附体了一样，三体人看了都气活了。但这次ID.3不一样了，它开始“师夷长技以制夷”了。它知道自己搞不定，就找了科大讯飞。这就很聪明。
这哪是降价，这简直是掀桌子！
这就好比一个德国大厨，发现中国人不爱吃他做的酸菜肘子，他没有坚持“正宗”，而是果断在厨房里支了个摊儿，请了个川菜师傅来炒麻婆豆腐。味道地不地道另说，起码大家愿意进来吃了。内置了科大讯飞语音的ID.S5.0系统，虽然跟新势力那些已经快成精的AI还有差距，但起码做到了“能用”和“听得懂人话”。对于一个从大众油车换过来的老用户，这已经是史诗级进步了。
至于那个L2+级智能驾驶，听听就好。我一直认为，决定自动驾驶上限的，不是特斯拉的FSD，而是中国道路上神出鬼没的“老头乐”。在任何一个复杂的中国路口，只要一个戴着草帽的大爷骑着三轮车以一个诡异的角度斜插进来，你车上那堆雷达和摄像头就得集体宕机，CPU直接干烧。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，现阶段的所谓智能驾驶，本质上就是一个让你在高速上能稍微歇歇脚的“高级巡航”，别想太多。但能过，就是能过。大众有，这就行了。
最后，我们来聊聊ID.3的核心竞争力，那个最玄学，但也最致命的东西——品牌。
是，大众的光环在褪色。但它再怎么褪色，它也是大众。它是一个在中国耕耘了几十年，能让我们的父辈闭着眼睛都信赖的品牌。这种品牌惯性，是一种非常可怕的力量。会买新势力的人，是在拥抱未来；但会买大众纯电的人，是在用过去给自己买一个安心。
说起来我家的第一台车就是捷达，皮实耐用得像个怪物。这种根深蒂固的印象，不是几场发布会就能颠覆的。
当一个年轻人想买电车，但父母强烈反对，说那些新牌子不靠谱会倒闭的时候，一台11万多、空间巨大、挂着大众标的ID.3，就成了完美的“家庭折中方案”。它不够酷，但足够“正确”。它解决了主要矛盾，即“这是一台大众”，又满足了次要需求，即“它确实是台还不错的电车”。
所以，ID.3现在值得买吗？我的答案是，如果你信不过新势力那些花里胡哨的承诺，又受不了日系那套老掉牙的内饰，想找个便宜大碗、开着还算有点意思的电车，那这台被逼疯了的大众，可能是你唯一的答案。因为它的底盘，还真保留着那么一点所谓的“德味”，那种紧绷和扎实感，是很多新势力用空气悬挂也堆不出来的东西。这一点，很多新势力确实还得学。
买它，至少你不用跟家里人解释你的车为什么叫“宝宝巴士”或者“阿猫阿狗”。有时候，不尴尬，就是一种刚需。这，就是掀桌子式竞争的终极奥义：要么成仙，要么成盒，但大众选择了一条中间道路——成佛。渡人，也渡己。
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