烧掉500亿的“中国宝马”，2026年车市第一声巨响终于来了！

烧掉500亿的“中国宝马”，2026年车市第一声巨响终于来了！

2.2万人围观，最后只剩下一个人举牌。1月15日上午10点，拍卖倒计时归零，号称“中国最有排面”的汽车企业，拍卖现场冷得像进了冰窖。8.6亿起拍价，和评估价15亿一比，缩水近一半。可没完，就在拍卖开场前不到24小时，消失已久的宝能大老板姚振华突然冒头，实名举报视频怼天怼地。地方官员、法院全被点名，他说：他们“串通一气、操纵评估”，硬生生把80亿的地皮和设备评成15亿。视频一出，2026年中国车市的第一声巨响，震得人耳膜生疼。

谁信？当年这个在法庭、拍卖场上满地鸡毛的“破落户”，居然就是那个豪言要干掉宝马3系、要做“中国特斯拉”的民族工业骄子——观致汽车。

时间往回拉到2007年。那会儿，奇瑞汽车风头正劲，尹同跃心里憋着气：为啥中国车只能卖五万？说干就干，奇瑞找上以色列量子公司，合资成立“奇瑞量子”，也就是观致的前身。阵容拉满，大众、宝马、通用的顶级人才挖了个遍，研发中心摊开在上海、慕尼黑、格拉茨。2013年日内瓦车展，观致3一露脸，直接让挑剔的欧洲媒体眼前一亮。德系工业设计、碰撞测试年度最高分，德国人都说“中国汽车要走向全球了”。

但观致，一出生就带了股“高冷劲”。不认奇瑞的“草根”出身，宣传刻意撇清关系，经销商不许和奇瑞混营，专挑一二线城市，店面装修全是顶配。定价直接12万起，撞上合资车那块铁板。老百姓看不上，想买高端车一瞧牌子，愣住；想买便宜车，价格一听心凉。更尴尬——那几年正是中国SUV市场爆发，长城、吉利靠SUV吃得嘴都油了，观致还在纠结轿车那点“德系操控”。像五星级酒店里吃泡面的贵族，技术有，搞出QamFree无凸轮轴黑科技，可市场变化一来，它就像头反应慢半拍的大象。

2017年，亏损连年，观致等来了“白衣骑士”——姚振华和他的宝能。那年，姚老板刚打完万科股权大战，手握现金，满心想造车。66亿买下控股权，放话未来五年每年投100亿，要把观致做成中国特斯拉。钱确实砸了不少，加上基建、收购，总投入500亿上下。可他的造车逻辑，业内早就看不懂。宝能接手后，观致销量确实“回魂”了一把，2018年冲到6.3万辆，但一查全是门道——大部分车被宝能自己旗下的共享出行平台“联动云”消化。左手倒右手，报表好看了，品牌全毁了。对标宝马的高端观致，直接变成二手市场的“废铁价”。共享平台上的观致，满身污渍，野蛮驾驶，直接跌穿底线。

公司里头也乱成一锅粥。宝能想用地产“高周转”思路造车，要求工程师像盖楼一样三个月出新车。老汽车人受不了，纷纷走人，技术团队四分五裂。姚老板又在全国各地拿地，西安、广州、昆明，规划百万产能的基地，现在基本都成废墟，被当成段子讲。

到底是真想造车，还是借着造车搞圈地？没人说得清。

宝能自身债务危机爆发，观致这条本就漏水的船，终于沉了。2021年开始，欠薪、断供、停产轮番上演。现在要是你还敢走进观致4S店，看到的场面能让人心凉半截。山东省汽车流通协会早把宝能观致列进“消费黑名单”，那些相信厂家承诺交了钱的车主，现在全成了“没人管的孤儿”。济南车主张先生，2020年买的观致7，一年后发动机就坏，结果4S店关门，厂家电话打不通，跑去深圳总部，早已人去楼空。修车只能在二手平台上天价买拆车件，原本几百块的感应器，市场上怎么找都找不到。

车主认栽，供应商更惨。观致常年拖欠货款，3000多条失信记录背后，是无数快撑不下去的小工厂。一家做密封条的小厂，被欠了500多万，直接资金链断裂，全厂几十号工人下岗。老板蹲在宝能中心楼下，守了一周，连姚老板的影子都没见着。

崩盘潮一波接一波，波及整个供应链。2023年，观致年销量不到一百辆，工厂设备生锈，生产线落灰。全球精英一度集结，梦想要改变世界的品牌，最后全成了冷冰冰的法律文件。

走到破产审查，终于到了终点。这场拍卖，不过是块遮羞布。姚振华在视频里喊着“80亿”，可现实冰冷：新能源车拼到头破血流，智能座舱更新以周计，观致这些停更多年的“传统资产”，到底还能剩下多少价值？当年观致的口号——“世界需要一家新的汽车公司”，现在听起来，多了点讽刺。

世界的确还需要新的汽车公司，不过要那种把技术当命、能死磕用户的，比亚迪那样拼，雷军那样敬粉，华为那样搭生态。观致这路，太高傲，太浮躁，最后还是成了资本游戏的牺牲品。

淘汰赛继续加速。还妄想着靠资本泡沫、圈地造车、PPT发布会混日子的品牌，看看观致今天的下场，也许就是他们明天的剧本。