奔驰S级这次的中期改款，可以说是直接把“换代”的活提前干了。消息一出，很多车迷都惊讶——2700个零件全新调整，这阵仗远超人们对中期改款的想象。
原本的S级在动力上已经很强，这次却来了场“心脏”升级。S450和S500换装了“M256 Evo”直列六缸，峰值扭矩从500Nm提升到600Nm，配合超增压还能冲到640Nm，性能比上一代S500更猛。至于S580，换上了平面曲轴V8，达到了530马力和750Nm的峰值，比老款足足多出100Nm。插混版S580e同样进化，系统功率提升74马力，纯电续航突破100公里，比之前多了四分之一。
更令人大跌眼镜的是，迈巴赫S级依然保留着V12发动机，AMG S63的电气化V8也将回归。有人调侃，“一边加速电气化，一边又不舍得放下V12的传统面子”，这是在情怀与法规间走钢丝。品牌方或许是在平衡旗舰用户对大排量的偏爱与排放法规的压力，但不少网友更直白——留着V12就是在卖情怀。
底盘方面也针对过去的短板动刀。老款长轴S级的转弯半径一直被诟病，这次直接标配了4.5度后轮转向，还可选10度，转弯半径缩短了半米。空气悬架也优化为可通过在线数据提前调整阻尼，响应更主动。过去后轮转向是要额外花钱选装的配置，现在成了标配，相比竞品来看，算是补上了一块短板。尽管宝马7系早早就给了更大的后轮转向角度，但奔驰至少不让用户再为这个功能额外付费。
对比之下，这次奔驰的改动显得相当激进。奥迪A8去年的中期改款更多还是在外观和内饰上下功夫，动力几乎没变化；宝马7系则是在灯组和车机系统做优化，也没触及动力核心。奔驰在动力、底盘和电气化多线升级，堪比一次真正的换代，有明显的抢位意味。
有分析认为，这是奔驰想要重新夺回D级车领域的销量领先地位。近几年宝马7系与奥迪A8的表现都不错，而S级的市场份额有所下滑，这次的全面升级，就是要拉回竞争优势。至于未来换代还有什么新招，网友调侃，“再往前走是不是得上火箭发动机了？”
不论是自我救赎，还是拉高竞争门槛，这次中期改款的力度注定会影响行业的惯性。也许今后别家在中期改款时，都不得不拉高标准。你觉得，这样的升级能让S级重新拿回头把交椅吗？
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