没人说过，极氪001每隔半年就要出点新花样。前几天下班路上，王师傅蹲在修理厂门口抽烟，掰着手指头跟我数新申报的车型，说“新001尾巴下面能加拖钩，还能把钩缩回壳子里，这玩意儿能拖一吨半不？”我一时也没接上他的茬，不过听说工信部又发公告，极氪001的更新确实到了档口。
实际上，这批申报的新极氪001，外观并没大折腾，刚远远扫描过那申报图，整车姿态跟备胎店老板2017年买的试装版区别真不大，就是镜头多对了几个细节部位。车尾据说能加牵引装置，选装配置，小众需求了。拖钩可缩回，“下雨了不怕锈咯”——群里有个山东小伙子这么发的。有人还问那拖钩是电动还是手动，极氪销售在抖音上回过一句，说是半自动，具体还不明朗。
车身数据这一块，听老李从车友群扒来的，4977的长度，1999的宽，要是高顶版本1545mm，不高顶就1533mm，轴距三米零五，寸头没动过。老用户说内部空间够敞亮，尤其是后排腿部区域，“去年过年七个人挤进去还凑合。”
动力配置这回又见花头。单电机版本，马力顶到370千瓦，三元锂电池是时代吉利那系列。有车主凌晨发朋友圈，单机头跑市里坡道挺够用。双电机的配方都快成惯例了——前轴后轴各来一台，310和370千瓦对着干，总起来680kW。磷酸铁锂和三元锂都有，“铁锂冬天亏电有点快但安全”，这一句去年修理铺隔壁小哥还聊过。
对比到2025款老版本，其实最近刚有人讨论：现款双电机最大580kW，零百3.3秒；单电机310kW，零百5.9秒。申报版本功率更高，瞬间加速也要升级，这配置能不能跑进3秒，王师傅打包票，“头两秒就能见分晓。”
这几天朋友圈还流传极氪001要上Thor-U芯片，说是运算效率比之前的快一截，智能氛围灯能全车同步——这个灯光控制其实不太常用，有朋友怕小孩玩着晃眼。还有个900V高压系统，销售顺嘴一提，充电速度可能会追上特斯拉。上一批群测数据没准，实测快充到80%只用十五分钟，群里有人专门半夜拍视频测过，好像电压提升之后充电桩还得换新。
官方还在切换新旧期间做金融活动，主推五年零利息。老刘家儿子正看着换车，犹豫买新的还是等旧货贬价，结果邻居说“新款刚上，旧车二手市场没跌多少，极氪这牌子翻新更新太快，出手还得算仔细。”
话说回来，极氪001有个冷门小配置其实很受欢迎——副驾座椅记忆。去年有个广州客户专门跑来加装，说老婆和孩子两套姿势都要存着。还有一回上海那边下暴雨，铁锂版在积水路面打滑，差点顶到出租车后备箱，最后是新出的后防滑系统救场。
最近微信群里车友又在吵，说极氪要上全自动泊车，但有人吐槽感应雷达“经常瞎紧张”，遇到路边垃圾桶就响半天。修理厂师傅懒得管，“软件升级总是没个准头，你别瞎信。”
新极氪的配置参数，每次申报都让激进派粉丝激动，保守派车主发愁升级速度太快，撞上二手车折价。羡慕江苏那位老丁：“前两年买的老车，现在还能免费升级部分功能，售后也算靠谱。”
还有个段子，原厂拖钩不能用来拔树，小区物业去年就是一辆极氪被拖进工地，结果拖钩断了。那老板娘骂了半个小时，说什么设计师没下工地，用户手册都没写明。
最近极氪001二手群开始刷“新老车对比”，有人说新款噪音控制比老款好，主要是玻璃材质升级了一批。今年腊月估计旧款会压到手里不好出，后续新老混跑路上也算一道风景。
信源散碎，车主群、修理铺、销售嘴巴、朋友圈，不一而足。车没完没了地换，铁锂磷酸锂混着，充电口都快凑成一锅烩，来年还得看极氪怎么接着变。
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