今天上午9点到下午6点，全国50个特斯拉超充站免费充电！ 不用刷卡、不用扫码，插枪就能白薅！ 不过，划重点：只有300多个充电桩开放，平均每个城市不到5个，像北京姚家园、上海金桥这种热门站点，估计队伍能排到停车场外。
有车主算过一笔账：特斯拉超充平时1.8元/度，一辆Model 3充满60度电要花108元。 今天要是能抢到位子，相当于白赚一顿火锅钱。 但别高兴太早，去年类似活动，有人等了2小时才充上电，还有人因为超时停车被扣了双倍占位费。
更刺激的是，这可能是特斯拉最“大方”的一次——以前搞活动不是卖打折充电卡，就是送0利息贷款，被车主吐槽“抠门天花板”。 这次突然放血，背后其实藏着销量暴跌的焦虑：今年2月特斯拉在华销量不到3万台，连小米SU7都卖得比它多。
早上8点半，北京姚家园特斯拉超充站已经排了7辆车。 保安举着喇叭喊：“第三排车别堵通道！ 充完电的赶紧挪车！ ”一位Model Y车主摇下车窗抱怨：“我6点就来占位了，结果系统9点才解锁免费充电！ ”
这场被戏称为“特斯拉车主双十一”的限时福利，覆盖全国50个城市的300多个超充桩。 在车机导航搜索“活动站点”，会跳出带金色闪电图标的充电站。 但实测发现，上海外滩、广州天河等热门商圈站点显示“预计等待90分钟以上”，而浙江台州、广东湛江等三四线城市站点基本随到随充。
充电攻略群里流传着“薅羊毛秘籍”：优先选带卫生间的站点，毕竟憋着尿排队太痛苦；自带折叠椅和充电宝，防止刷手机到没电；如果看到前面有特斯拉亮着大灯开空调，大概率是在故意拖延时间——充满电后系统只给5分钟挪车，超时每分钟收6.4元占位费，有人为此多付了128元。
特斯拉这次下血本，其实是被销量逼急了。 今年前两个月，特斯拉在华销量同比暴跌19%，2月只卖出2.4万台，连刚上市的小米SU7都卖了近9千台。 社交媒体上，准车主们集体吐槽：“现在买Model 3，不如等小米降价。 ”
对比其他品牌，特斯拉的福利确实寒酸。 比亚迪车主充电能攒积分换保养，小鹏G9送终身免费充电，理想汽车在高速服务区给用户发冰淇淋。 而特斯拉上次搞活动还是卖88折充电卡，有效期只有3个月，被网友嘲笑：“抠门人设永不倒。 ”
充电站现场，一位Model S车主边啃煎饼边说：“省下的钱够补漆了！ ”他指的是特斯拉车漆太薄，石子一崩就露底漆。 另一位从河北连夜赶来的车主更实在：“我开了200公里过来，省100块电费刚好够交高速过路费。 ”
但更多人是在骂街。 深圳龙华超充站中午爆发争吵——两辆Model X为了抢最后一个充电位，差点撞上旁边的消防栓。 杭州某站点更离谱：免费充电桩贴着“设备故障”告示，工作人员悄悄说：“这些桩本来就要淘汰了，趁着活动清库存。 ”
特斯拉APP的评论区已经炸锅。 一条高赞留言写着：“排队2小时充电1小时，省的钱还不够我时薪！ ”还有人晒出账单：充电0元，占位费96元，停车费30元，倒亏126元。
就连充电站旁边的商家都来蹭流量。 上海金桥站点旁的洗车店挂出横幅：“充电免费，洗车打五折！ ”结果车主发现，洗车费从80元涨到了160元，店员理直气壮：“五折就是原价啊，和特斯拉学的套路。 ”
下午5点，广州天河城地下车库的充电队伍排到B3层。 保安拿着测温枪挨个敲车窗：“再堵通道我要报警了！ ”一位女车主带着孩子崩溃大喊：“早知道去旁边蔚来换电站了，至少不用等！ ”
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