一幅2025年的中国市场画卷徐徐展开，画布上的两个美系名字，色调冷暖分明。一边是年零售销量38264辆、同比下滑32.6%的林肯定格在冰点；另一边，凯迪拉克以超10.08万辆的零售销量，将同比降幅从前一年的近40%收窄至11.46%，艰难地显露出一丝企稳的微光。起点不同，却都在市场浪潮中剧烈起伏。然而，在相似的逆风之下，二者的行进轨迹却在某个节点出现了决定性分野，这不仅是销量的差距，更是战略抉择与执行决心投射在市场现实的残酷倒影。
战略分野，首先清晰烙印在电动化的跑道上。
凯迪拉克的步调曾被描述为“不徐不疾”，却暗含一种“先磨刀，后砍柴”的长期主义。当BBA早期被“油改电”车型所困时，凯迪拉克选择押注于奥特能（Ultium）原生纯电平台，视其为“顶级内功心法”。作为该平台在中国的开山之作，LYRIQ锐歌在2022年登场时，凭借33.8英寸环幕式9K超视网膜屏、全新一代VCS智能座舱以及新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，试图在智能化和科技感上与传统豪华品牌的保守形象做切割。尽管有声音指出其后续产品如VISTIQ、ESCLADE IQ存在设计趋同、反应迟缓的问题，但基于奥特能平台的系列车型布局，至少在行动上宣告了凯迪拉克向电动化全面转型的决心。
相比之下，林肯的脚步显得审慎而模糊。面对中国市场的电动化洪流，林肯的选择是坚持电混路线，强调“电感加速，续航无忧”。其总裁贾鸣镝曾将品牌标签概括为“全路况豪华”与“舒服”，新能源战略则被置于“以用户需求为出发点”的框架下谨慎推进。有信息显示，林肯规划了本土化新能源车型，但预计推出时间指向2027年底或2028年初。在对手已凭借专属平台跑出数个身位时，林肯的产品矩阵中，至今仍缺乏一款能清晰传递其纯电动战略的旗帜性产品。这种“待机”状态，使其在消费者心智中，逐渐与“转型迟缓”的标签绑定。
在中国市场，“豪华”的定义权正被快速重写，本土化适配的深度决定了品牌能在这场重写中占据多少话语权。
凯迪拉克LYRIQ锐歌的尝试，可以看作一次面向中国市场的深度适配。它全系应用车载旗舰级8155芯片，支持5G连接，并配备了AKG录音室级高保真音响系统，试图在智能座舱的硬件和体验上追赶甚至超越新势力的基准。其定价策略也曾精准切入35万级豪华纯电中大型SUV的市场空白。尽管后续车型的家族化设计被指缺乏新意，但初代产品在智能化配置上的堆砌，显示了对中国消费者特定偏好的回应姿态。
林肯的本土化路径则呈现出另一种思路——文化叙事与渠道革新双线并行。2025年上海车展，林肯展台以“以堂为尊”为理念，将“三进堂”的中国传统建筑规制融入设计，甚至在领航员限量版上融合螭龙纹与宋锦元素。这被解读为试图从“美式会客厅”转向“中式礼制空间”，在文化层面建立与新兴消费群体的共鸣。在更现实的渠道层面，林肯推动了一场名为“星火燎原”的轻量化革命：将新建4S店的投资门槛从数千万大幅降低至最低150万元，通过缩小展厅面积、补贴新建、鼓励内部创业等方式，力求“换网而非缩网”。其目的是在销量收缩期，以更低成本维持网络覆盖和服务触点，将节省的资源用于提升用户体验，例如通过AI监控确保服务品质。然而，这一策略在提升经销网络生存能力的同时，也伴随关店引发的用户纠纷，且未能扭转销量绝对值下滑的趋势，被行业观察人士视为更侧重于“守住阵地”的防御性策略。
产品线的宽度与韧性，是抵御市场波动的缓冲垫。
凯迪拉克的产品矩阵覆盖了从CT系列轿车到XT系列SUV，再到基于奥特能平台的“LOVE”纯电SUV家族，形成了燃油与电动并进、轿车与SUV互补的相对多元格局。尽管纯电产品线目前聚焦于SUV且被批评缺乏差异点，但多条腿走路的布局为其应对市场变化提供了更多腾挪空间。
林肯则将主要火力集中于国产化的SUV车型。数据显示，其2025年仅航海家和林肯Z两款车的月销量能稳定破千辆，而冒险家和飞行家的销量则处于较低水平。过度依赖少数SUV车型，使得林肯的抗风险能力显得脆弱。当细分市场出现波动或竞争加剧时，品牌缺乏其他有力的产品支点来分担压力。尽管林肯Z被视为基于中国市场需求打造的车型，混动版的推出也意在增强竞争力，但单一的产品结构在豪华品牌全面内卷的战场上，依然显得势单力薄。
品牌前线的战况，最终追溯至母公司指挥部的战略决心与资源储备。
通用汽车对凯迪拉克的定位，带有明确的电动化先锋色彩。即便在转型初期面临挑战，通用汽车仍将奥特能平台作为核心技术赌注进行投入，并快速将其导入中国市场，为凯迪拉克的转型提供了底层技术架构。这种集团层面的“坚定输血”，是凯迪拉克能够推出LYRIQ锐歌并规划后续纯电家族的先决条件。
反观福特汽车，其自身正经历复杂的转型阵痛。2025年，福特汽车因对电动车业务实施大规模重组而计提巨额费用，导致净亏损。其负责电动化的“Ford Model e”板块尽管亏损有所收窄，但仍面临巨大压力。在集团整体“节流”与“聚焦”的主旋律下，作为销量贡献有限、且需要巨额投入进行电动化重塑的豪华子品牌，林肯能否获得足够优先级和资源倾斜，被打上了一个大大的问号。母公司对转型的决心与资源的充沛程度，如同一只无形的手，从根本上制约着林肯在中国市场破局的速度与力度。
林肯与凯迪拉克在2025年展现出的态势差异，远非偶然。它像一场精心设计的对比实验，揭示了传统豪华品牌在中国市场生死转型的几条铁律：
首先，电动化转型的窗口期稍纵即逝，平台的决心远胜于单车的投机。 拥有专属纯电平台，意味着掌握了技术演进的主动权和对未来产品定义的参与权。迟缓与犹豫，代价是品牌在新时代话语体系的边缘化。
其次，本土化必须穿透制造，深入研发、体验与文化共鸣的骨髓。 无论是凯迪拉克在智能座舱硬件的堆砌，还是林肯在文化符号与渠道效率上的革新，都表明仅仅将车国产化已远远不够。理解并满足中国消费者快速迭代的“豪华”定义，是必修课。
再者，均衡的产品矩阵是抵御行业周期的护城河。 将命运过度系于单一车型或品类，无异于在风暴中独木行舟。多元化的产品布局不仅能捕捉更多市场机会，更是品牌稳健经营的基石。
最终，也是最根本的一点，母公司的战略定力与资源投入，是子品牌转型不可替代的“燃料”和“导航”。 没有集团层面坚定、长期且充足的资源承诺，任何前线的变革蓝图都容易沦为无源之水。
眼下的中国市场，已不会为任何一个慢跑者延长赛道。从林肯与凯迪拉克的这场命运分野中，你认为传统豪华品牌转型最不能犯的一个错误是什么？
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