还记得前几年想买台雷克萨斯ES，尤其是那款ES200，落地没个35万根本下不来吗？销售可能还会客气地告诉你，得排队，可能还得加点钱。那时候，“揸得凌志，人生如意”可不是一句空话，在广东街头，它的面子甚至能跟BBA掰掰手腕。
时间跳到2026年，故事彻底变了。全新一代的ES300h，预售价直接定在了30.88万元。对比一下去年还在卖的2025款ES300h臻享版，官方指导价37.99万，里外里差了超过7万块。这还不算完，加上两个选装包，最贵的版本也就33.88万。相当于用以前买台入门版ES200的钱，现在能摸到混动高配的门槛了。
价格是下来了，但车子变得有点让人认不出了。老款ES什么样？大家印象里是个穿着西装,彬彬有礼的绅士，设计含蓄但高级感足，看着就稳重。新一代ES，画风突变。前脸那个经典的纺锤形格栅还在，变成了半封闭的，不少网友调侃说像“戴了个口罩”，一下子把那种沉稳气质冲淡了不少。车身侧面多了一条很显眼的黑色装饰线，从车头拉到车尾，官方说是为了立体感，可大家更愿意叫它“虾线”。
整体一看，这车变得特别激进,前卫，感觉车主瞬间从“儒雅大叔”变成了“个性张扬的年轻富二代”，甚至有人说这设计有点“中二”。去年，BBA的销量被国产新能源冲得有点难受，偏偏老款ES的销量还能稳住甚至微涨，很多人就是冲它那份独特的东方审美和质感去的。
坐进车里，空间倒是实打实地变大了。新车长宽高到了5140/1920/1555mm，轴距拉长到2950mm。光说数字可能没感觉，这么讲吧，它比老款车长多了165mm，轴距多了80mm，这个尺寸已经非常接近全新的奥迪A6L了，后排翘个二郎腿一点压力没有。
中控台也跟上了时代，换上了悬浮式的大屏和电子挡杆，车机系统升级到LEXUSInterface，支持连续对话,免唤醒这些比较智能的语音操作，总算不像以前那么“老干部”了。不过，你要是拿它跟那些屏幕堆满舱,功能花里胡哨的国产新势力比，那肯定比不过。
你可以多花1.2万，选个“舒享副驾套装”，副驾座椅变得更舒服，还多了块14英寸的娱乐屏，也就是俗称的“女王副驾”。直接加3万上“多感纯享套装”，把上面的副驾套装,17个喇叭的马克莱文森音响,后排遮阳帘,还有独特的竹层内饰一次性配齐。这些配置放在新势力车上可能不算稀奇，出现在一向配置“矜持”的雷克萨斯ES上，味道就变了。
说到开起来怎么样，动力部分的变化可能让一些技术派粉丝有点嘀咕。全新ES300h用上了一套2.0升的油电混动系统，综合功率145千瓦。而老款的ES300h，用的是2.5升的混动系统。新款的动力参数，确实比老款要低一点。
反映到加速上，官方给出的零百加速时间是9.4秒，这个成绩在城市里代步肯定是够用的，顺畅,安静依然是它的强项。最大的好处还是省油，综合油耗百公里只要4.39升，用车成本很低。雷克萨斯这次的选择很明确，在绝对动力和极致能耗之间，它更偏向于后者，毕竟这才是混动车的传统优势，也是很多家庭用户最看重的点。
那么，这台预售30.88万起的新ES，到底适合谁呢？如果你就是想要一台开着省心,坐着舒服,牌子有面儿，主要用来城市通勤或者家庭出行的大轿车，那入门版给的配置已经相当全了。什么前排座椅加热通风,HUD抬头显示,后排遮阳帘,手机无线充电,完整的L2级驾驶辅助，还有雷克萨斯招牌的静谧感和那种细腻的做工，它都没缺席。甚至一些提升格调的细节，比如电吸门,竹韵香氛系统，它也给你配上了。
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