你猜怎么着——曼恩这回把自家整套牌搬到了2026年IAA Transportation。主题是“Driving. People. Partner.”，展出的产品从3.5吨到250吨都有，既有电动也有传统驱动，还有旨在保障高出勤率的数字化服务和现代安全辅助系统。更别说他们还带来了围绕电动出行、充电和能源供应的完整生态圈——而且在11号展馆的展台上，你能直接试驾，这是首次这么做。
说实话，效率还是那个决定成败的东西。曼恩把eTGL、eTGM、eTGS和eTGX凑成了一条涵盖12吨到50吨的电动卡车阵列，2026年IAA上是首次完整亮相。场景几乎全覆盖：城市配送、市政任务、工地运输、甚至长途。就拿eTGX说事儿——在典型的长途半挂列车组合中，不用中途充电就能跑到最多570公里，已经能在很多传统运输场景里经济运行。所有车系都用的是通用、高效且模块化的电池技术——可以根据不同任务灵活配置。
同样值得注意的是传统动力的进步。全新的D30 PowerLion动力总成比上一代燃油消耗低最多可达5%，这让它成为市场上最省油的选项之一。
曼恩卡车与客车的首席执行官Alexander Vlaskamp讲得很直白：主题正好说明了曼恩想做的事——用特别高效、可靠且安全的车辆推动运输业转型；通过员工和服务网络贴近客户；未来几年将在全球投入3亿欧元，进一步拉近与客户的距离；作为可靠的伙伴，曼恩用整体解决方案帮助客户实现经济上的成功和可持续发展。
技术上他们也没闲着。今年的一个大亮点是基于GPS的曼恩EfficientCruise系统，里面有PredictiveDrive的预见性驾驶功能。系统会把路线地形、交通基础设施和限速整合进来，按车型和应用持续使用，能节省高达5.5%的燃料和能源——在复杂地形里，甚至有机会达到9%。实际效果是运营成本下降，驾驶员的负担也减轻了。还有——系统支持空中自动地图更新，不用进厂就能保持最新状态。
安全方面也下了功夫。现代驾驶辅助在复杂交通里能给人实实在在的支持，既能预防事故，也能减轻事故后果，从而减少计划外停运。新功能包括新一代的曼恩紧急制动辅助EBA Advanced、能检测分心和疲劳的驾驶员监测系统，以及在近场和转弯区保护行人和骑行者的扩展功能。你还能看到新的盲区监测方案，以及为MAN OptiView数字后视镜替换系统推出的更有吸引力的入门版本。
关于电动化，曼恩把目光放得更长远——成本节省不止是车身本身。IAA上，他们展示了完整的电动出行生态：充电基础设施、智能充电、能源管理方案，目标是优化充电时间、降低能源成本，让电动车队在经济上成立。Charge&Go服务在欧洲新增了50个充电站，分布包括捷克、斯洛伐克、匈牙利和葡萄牙——这是一个经曼恩验证、适配电动卡车且持续扩展的跨境充电网络。再往前看，他们在研究双向充电，并用Smart Charging Cube展示在电网接入条件不佳的场站也能解决问题。和自身服务以及能源、充电领域的合作伙伴一起，曼恩给出了一个比较完整的服务组合，帮助车队实现电动化转型（更容易、更可靠、也更有盈利可能）。
厢式车方面，曼恩也有动作。值汉诺威全球首发十周年，TGE带来了个性化的曼恩Individual方案——新增TGE Individual Lion X和Individual Black入门套件。更重要的是一项新服务：从9月起，曼恩TGE将免费提供“终身互联”服务（是真免费），也就是说TGE里的所有数字化服务——包含在线功能和地图更新——都不再额外收费。还有新的TGE Connect应用，实时连接驾驶员与车辆，日常使用会更舒适、更高效，也更透明。
编译：提加编辑部
