众所周知，方盒子造型是当下 颇为流行的设计之一，即便是定位更偏向于家用的城市SUV，也会采用同样的设计风格。例如方程豹钛7，这台车其实就是非常典型的一个案例，凭借足够大的车身尺寸，以及方盒子车身和比亚迪技术等特性，吸引了不少消费者。而随着时间的推移，长城旗下的哈弗品牌也在前段时间推出了类似的同级别产品，而这台车就是长城H10。

相比之下，长城H10为哈弗品牌旗下的新旗舰产品，并且这台车与魏牌旗舰SUV“V9X”采用同一平台（归元）。至于价格，长城H10的起售价为20.98万，对比方程豹钛7 PHEV版会相对贵一些，但该车入门版就给到200公里以上的纯电续航，同时整台车的外观造型看上去更加气派。所以说到这里，接下来我们就围绕长城H10这台车，看看它的产品实力又是如何。

先看外观，长城H10的外观造型设计得非常成功，完全符合消费者的审美需求。例如从实拍图中可以看到，长城H10的前脸将方盒子SUV的力量感和新能源SUV的时尚科技感完美融合，同时还让这台新车拥有足够高的辨识度。不仅如此，长城H10从入门版开始就标配了带有激光雷达的Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，所以这还是一台足够智能的方盒子硬派SUV。

来到车身侧面，我们同样可以看到长城H10轮拱处的外抛造型非常明显，搭配足够硬朗的车身线条，以及车顶行李架和尾部全尺寸的备用轮胎，这些也都是提升整车力量感的关键元素。而在车身尺寸部分，长城H10五座版的车长为5138mm，六座版为5299mm，车身宽度和高度均来到2050mm和1970mm。其实单从数据上来看，就已经能够想象到长城H10这台车的体量感有多强。

而从车身的正后方来看，长城H10更是被武装成一辆“装甲车”，数据突出的车身宽度和车身高度，再搭配轮拱外抛的设计，确实可以呈现出“方鼎美学”的设计语言。与此同时，这些也让长城H10的尾部显得足够硬派，能够给人带来很强的安全感。

来到车内之后，长城H10的座舱布局同样可以塑造出浓厚的高级感，除了触手可及的皮革包覆之外，还有贯穿整个中控台的木纹饰板。此外，长城H10车内的储物空间也足够丰富，并且作为一台方盒子硬派SUV，新车也是给到了操作起来更简单便捷的物理按键。而在其它功能配置上，长城H10标配2.5K分辨率15.6英寸的悬浮式中控屏，同时还采用了最新的Coffee OS车机系统，能够带来不错的人机交互体验。此外，长城H10的车内也设计了不少拓展接口，可以外接运动相机、支架和投影仪等多种设备。

而来到后排，长城H10的五座版同时兼顾了宽敞的乘坐空间和储物空间，并且靠背可以实现大角度调节。另外，无论是五座版还是六座版，长城H10都标配了3K分辨率17.3英寸的吸顶屏，同时除了Pro版都标配21个扬声器的音响系统，这些都能进一步提升用户的用车体验。

在动力系统部分，长城H10共有四个版本，目前来看均采用的1.5T插混动力系统，发动机最大马力为167匹，同时还采用了米勒循环以及低压废气再循环来优化整车的燃油经济性。此外，长城H10入门即标配双电机四驱系统，电机总功率来到320kW，系统综合功率高达440kW，所以这也是长城H10起步价高的原因之一。除此之外，长城H10还全系标配42.8kWh的电池包，其中五座版的纯电续航来到232公里，六座版为227公里。不仅如此，长城H10的充电速度也可圈可点，例如从30%充到80%，最快只需要15分钟就能完成。至于油耗表现，长城H10在电池亏电的状态下，百公里综合油耗可以控制在6.6L左右（WLTC），这个油耗表现对于这么一台中大型方盒子SUV来说确实很优秀。

底盘悬架方面，长城H10采用前双叉臂+后多连杆的结构，不过与方程豹钛7相比，该车只有顶配版才会给到可变阻尼减振器，从而进一步提升悬架的支撑性以及滤振性。另外值得注意的是，长城H10也具备高通过性的优势，例如该车的接近角来到24°，五座版的离去角可达30°（六座版25°），同时还有20°的纵向通过角和220mm的离地间隙。

编辑总结

对于预算在25万左右的消费者群体来讲，如果你想买一台气场足够强，并且还兼顾不错的燃油经济性的方盒子SUV，那么长城H10确实是一个相对更好的选择。除此以外，长城H10还为大家提供了五座版和六座版可以选择。所以看到最后，大家对于长城H10这款车有何不同的看法，欢迎在评论区留言。