日产N7五月销量破三千，叫好不叫座？

日产N7五月销量3034台：是“叫好不叫座”还是产能受限？

进入新能源时代，东风日产在市场上经历了一番波折。首款新能源车型艾睿雅上市后销量低迷，一方面是对国内市场判断出现偏差，另一方面则是售价定得过高。燃油车销量直线下滑，新能源车又不够接地气，让东风日产整体销量萎靡不振。不过，东风日产并未放弃，终于在2025年4月27日推出了新车——日产N7。

日产N7的售价区间为11.99万元 - 14.99万元，定位中大型纯电轿车，与小米SU7、小鹏P7+、比亚迪汉EV、比亚迪汉L EV等车型互为竞品。从性价比来看，日产N7表现十分突出。上市首日，日产N7就累计订单10138台，18天大定突破10000台，35天累计大定17215台，50天累计大定更是突破20000台。这样的大定表现着实惊艳，在合资新能源汽车市场，它无疑是一匹黑马，说明东风日产看清了市场玩法，放低身价后，产品确实能获得市场认可，至少在海报上看到了希望。

然而，实际销量表现却有些起伏。4月销量较低，仅有665台，几乎毫无存在感。但5月份销量快速攀升，环比增长356.24%，达到3034台，在中大型车销量中排名第10位，较上月上升14位名次。那么，日产N7这就算成功了吗？

从目前官方公布的大定数据和5月份3034台的销量来看，日产N7表现确实不错，特别是在合资新能源车型中，仅次于5月广汽丰田铂智3X销量4344辆和大众ID.3销量4217辆，排在第三名，可以说是成功了一半。但首月销量高并不代表后续销量还会高，新车上市时的热销往往只是表象，真正的成功还需要看3个月或半年更长时间的销量表现，一定要防止像三缸奇骏刚上市时热销的假象再次出现。

日产N7目前是希望和危机并存。销量表现不错，让东风日产看到了希望，但在新能源汽车市场，打法的核心是要快。日产N7短暂的热销，然会让竞品伺机而动，或许下一个车型就会针对日产N7而来，而东风日产是否已经做好了准备呢？这就是潜在的危机。

日产N7的产品优势不会太长久。它定位纯电动中大型轿车，车长4米9多，轴距接近3米，后排空间宽敞。开起来悬架调校软硬适中，坐上去挺舒服。车机系统支持手机互联，中控屏不算特别大但够用，基础安全配置也都有。定价在18万到25万之间，比特斯拉Model 3贵点，但比同级别的比亚迪汉便宜一些。买的人里有不少是从日产燃油车换来的老车主，比如开过轩逸或天籁的人。不过，年轻人买的不多，可能因为配置不算特别高科技，车机系统也不像新势力车企那么花哨。

现在市面上电动车竞争非常激烈，同价位的国产车选择一堆。日产N7主打家用舒适路线，适合追求稳定的人，但充电问题大家还是很在意的。虽然支持快充，续航510公里，在城市里够用，但跑长途得提前规划充电站。厂家说这车是基于新平台做的，但实际开起来还是能感觉到传统车企的风格，底盘扎实转向精准，就是智能驾驶功能比国产车落后一代。

近有车主投诉说车机系统卡顿，还有人反映电池冬天续航缩水严重。目前店里主要还是靠4S店卖，不像特斯拉或者蔚来有自建的体验店，力度也不大，终端价格坚挺，说明卖得不算特别着急。不过比起大众ID6、丰田bZ4X这些合资电动车，N7销量稍微好点。近深圳出了新充电桩补贴政策，可能会对华南地区销量有帮助。但全国范围内来看，国产车在宣传和服务上投入更多，像交付、保修这些服务细节，合资品牌暂时跟不太上。

东风日产寄希望于日产N7，任重而道远。5月仅是开始，接下来的竞争更为残酷。大家看好日产N7的未来吗？让我们拭目以待。