大众掏出了“合资2.0”时代的王炸：一台车长超5米2、纯电能跑400公里的大6座SUV，名叫ID. ERA 9X。这不是一台普通的电动车，它用了增程动力，意思是它背着一个小发电机，电池没电了也能加油继续跑。
更关键的是，它来自上汽大众，一个在中国卖了40年车的合资品牌。 在国产新能源车席卷市场的今天，这台车的发布，被很多人看作传统合资巨头一次最直接的反击。
它瞄准了当下最火热的大型家用SUV市场，准备和理想、问界这些品牌正面较量。 2026年刚开年，这场大战的号角就已经吹响了。
从官图看，ID. ERA 9X完全不像我们印象里的大众。 车头是封闭的，贯穿式灯带连着发光车标，科技感十足。
分体式大灯藏在下面，造型很锐利。 它的车身非常修长，线条平直，配上悬浮式车顶和隐藏门把手，侧面看起来很干净。
车长达到了5207毫米，轴距有3070毫米。 这个尺寸比大众自家的燃油旗舰途昂还要大一圈。
车尾同样是贯穿式尾灯，设计和车头呼应。 后保险杠很厚重，有黑色护板，整体给人一种扎实、宽阔的视觉感受。
车内采用了2+2+2的六座布局。 重点是第二排，它配备了两个独立的行政级座椅。 从概念图看，座椅很宽大，预计会有通风、加热和按摩功能。 这种布局确保了每一位乘客，尤其是第二排的乘坐舒适性。
中控台的设计走简约科技风。 除了方向盘前的液晶仪表，最显眼的就是一块大尺寸的双联屏。 这块屏幕将承担大部分车辆功能的控制。 在第二排车顶，它还预留了吸顶娱乐屏的安装位。
动力系统是这款车的核心亮点。 它搭载一套增程式混合动力系统。 一台1.5T汽油发动机作为增程器，专门用来发电，其最大功率105千瓦。 驱动车辆的是电动机，提供单电机后驱和双电机四驱可选。
单电机版本功率220千瓦，双电机版本则是前160千瓦加后220千瓦的组合。 车辆配备了不同容量的电池包。 根据官方信息，其在CLTC工况下的纯电续航里程可以超过400公里。
这意味着在电池满电的情况下，它可以像纯电车一样行驶400公里以上。 电量不足时，增程器启动发电，车辆可以继续行驶，没有里程焦虑。 这种技术路线在当前中国市场很受欢迎。
上汽大众将这款车定位为“德系满级旗舰SUV”。 它将在2026年内正式上市。 大众方面对它的市场表现寄予厚望，内部目标是要进入同级市场销量前列。 其售价目前还未公布，是市场关注的焦点之一。
这款车的推出，标志着上汽大众产品战略的清晰转变。 在稳固传统燃油车市场的同时，他们开始向高端新能源市场发力。 ID. ERA 9X是这一战略下的首款旗舰产品，承载着品牌向上的任务。
从技术参数看，它精准地切入了家庭用户的需求。 大六座、长纯电续航、没有里程焦虑。 这些特点直指当前30万以上新能源SUV市场的消费痛点。 它的竞争对手非常明确，就是那些月销过万的国产热门车型。
对于消费者而言，ID. ERA 9X提供了一个传统大厂的新能源选择。 它在制造工艺、底盘调校和品质控制上，有着大众长期积累的经验。 智能化水平和座舱设计，则是对中国市场新需求的回应。
2025年的上海车展上，其概念车ID.ERA已经亮相。 短短几个月后，量产版官图就正式发布，定名ID. ERA 9X。 这个推进速度，展现了上汽大众在新能源赛道上的紧迫感。 2026年的国内车市，注定会更加热闹。
全部评论 （0）