最近汽车圈里，大家对车企的看法挺不一样。有日本媒体觉得，就算给中国五十年时间，也造不出他们日本水平的发动机。但特斯拉的老板马斯克，却直接说中国车企最有本事，值得大家佩服。
日本媒体对他们自己国家的发动机技术一直很自信。他们觉得，日本汽车公司，像丰田这些，很早以前就一直在搞研究，把发动机的燃烧效率提得很高，做工特别精细，材料也用得好。
这些媒体就老说，中国汽车在最关键的零件上还有差距，就算有人教，也要很长时间才能追得上。他们还老提日本车子不容易坏，开得久这些优点。不过，他们没怎么看到，中国在电池和电动车技术上更新得飞快。
中国车企在新能源车上花了大功夫，现在已经有成果了，像比亚迪这些公司，混动技术做得挺不错，把油耗降得很低。
马斯克呢，他老在公开场合说中国车企很有竞争力。在2024年1月特斯拉开会的时候，他就讲过，要是没有那些贸易限制，中国车企能打败大部分竞争者。他说中国从造电池的原材料到最后的组装，整个电动车的生产链都弄得很齐全，全世界大部分电池都是中国造的。
宁德时代他们公司的电池技术充电就特别快，他们的产品现在全世界都在用。日本媒体那个说要等50年的说法，跟马斯克的态度完全不一样。日本那边还在盯着老旧的发动机，马斯克看的却是新能源车这个方向。
中国车企每年花几百亿块钱搞研究，搞出了不少新技术，比如充电更快的高压充电系统，还有让车跑得更远的技术。这些变化也让日本车企在东南亚那边卖得少了。中国汽车出口的数字也证明了马斯克的说法。
2023年，中国新能源车卖到国外的数量有120万辆，第一次超过了日本，成了全世界最大的汽车出口国。比亚迪和蔚来这些牌子，把车卖到了国外，欧洲街头现在能看到更多中国车。
到了2024年，中国电动车出口量占了全球的四成，差不多是125万辆，主要卖给了东南亚和拉丁美洲这些地方。像丰田这些日本车企，在新加坡和泰国那边的市场份额都下降了，数字显示少了超过两成。
中国车企的车子现在好用还不贵。像岚图这些牌子的混动技术，能让车跑一千四百多公里，这些进步都是工程师们一直改进出来的，不是随便抄的。日本媒体的一些话，就看出他们对新能源车发展有点后知后觉。
日本车企一直就靠汽油车技术吃饭，他们混动技术虽然还行，但做电动车动作慢。丰田以前的发动机燃烧效率是最好的，但是中国车企现在换了个跑道，在电池做得更好、更耐用这块超了过去。
麒麟电池能让车子十二分钟就能充到八成电，这种技术已经在路上跑的车上证明了。日本媒体可能觉得中国是抄近道，但他们没注意到，全世界一半以上的电动车都是中国牌子卖的了。
马斯克特别佩服中国车企，他觉得中国车企造车的各种配套和创新能力都很强，所以特斯拉自己也在中国建厂，用当地的资源。到了2025年，中国汽车行业发展势头更猛了。光是到十月份，中国电动车卖出去的数量已经超过200万辆了，一个月就能卖出去二十多万辆。
墨西哥现在也成了新起来的市场，他们买中国车的钱涨了一百八十多 percent，总共卖了一十多亿美元。日本车企在全世界的出口排名下降了，像比亚迪这些中国牌子，在摩洛哥卖得特别好。马斯克在网上还在说中国车企竞争很厉害，特斯拉也得跟着改变做法。
欧洲街头，中国车型的充电站用的人越来越多。日本媒体的那些老想法，跟现在实际情况已经不符了。中国车企现在有很多顶级科学家搞研究的团队，从以前跟着别人学，到现在跟别人一样甚至更厉害了。
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