谍照揭秘：新款宝马M5双肾格栅，2027年发布悬念

为信仰妥协，新M5格栅“削平”保V8，车迷的声浪让宝马怂了？

新款M5那对“卧倒”的双肾格栅一亮相，我就知道，宝马设计师的算盘算是被车迷给砸了。

你们以为这是设计演进？别闹了。这不叫进化，这叫防守，甚至可以说是投降。一边是官方敲锣打鼓、押上未来的激进电动化设计语言，另一边是手握真金白银、天天在网上骂“眯眯眼”太丑的传统买家。答案都在谍照里：那个叫嚣着要颠覆一切的未来前脸，在下一代M5这台旗舰上大概率没戏了。它换回了更扁平、更横向拉伸的经典双肾造型。这哪是设计调整，这是战略上的“紧急避险”。

恕我直言，宝马这次就是在用“妥协”来续命。很多人觉得，不就是改个进气格栅嘛，多大点事。但在我看来，这恰恰暴露了所有传统豪华品牌在电动化浪潮下最拧巴、最尴尬的软肋：他们既不敢丢掉电动化的政治正确，又没底气放弃燃油时代的金饭碗。

新M5就是个绝佳的解剖样本。它的动力系统，核心还是那台代号S68的4.4T V8发动机。这套心脏被宝马官方盖章认证，至少会用到2030年。为什么？因为奔驰AMG C63都“自废武功”用上四缸了，宝马要是再把八缸扔了，那些花一百四五十万买车、追求“煮水声”的老板们，第一个不答应。所以，新M5必须是一台挂着V8心脏的插混车，预计马力超过727匹。

所以，看到那张谍照，我一点不意外。这不就是市场用脚投票，逼着设计师把已经画好的图又擦掉重来么？车迷的唾沫星子，这次真的比什么风洞测试都管用。宝马在最重要的性能图腾上，选择了“听劝”。这不是什么值得欢呼的胜利，反而更像一场昂贵的认怂。它说明，在顶级用户真实的欲望和钱包面前，再宏大的战略叙事，也可能一碰就碎。

那么问题来了，你们觉得，为了保住V8而“削平”格栅、向市场妥协的M5，还算得上是纯粹的性能图腾吗？