开电车跑高速，你以为能像在市区里一样潇洒省心？我拿亲身经历告诉你，那可能只是个美好的幻想。我那台标称续航400公里的电车，上了高速，跑了不到200公里，仪表盘上那个刺眼的低电量警报就亮起来了。你没看错，是200公里，直接打了个对折。市区里百公里12度电的乖巧模样荡然无存，高速上电耗像坐火箭一样飙到20多度，眼睛盯着那不断往下掉的续航数字，手心都开始冒汗。
车子电量告急，你总得找地方充电吧。我正好赶上了出行的小高峰，开进服务区，眼前的一幕让我心凉了半截。充电桩前面排着的车，比旁边加油站的多得多。长长的队伍，一动不动。光是排队等待，我就干等了一个多小时。那种感觉，就像在高速公路上被“罚站”。
好不容易轮到我，插上充电枪，看着屏幕上缓慢跳动的百分比，时间一分一秒地过去。从排队到充满，一次补能，整整耗掉我三个小时。三个小时啊！开我那台老油车，这时间都够我加好几次油，甚至能舒舒服服吃顿饭,睡个短觉了。在嘈杂的服务区里，听着旁边货车引擎的轰鸣，闻着各种食物的味道，看着别人加油后扬长而去，那种烦躁和无力感，比去医院排长队挂号还要煎熬。
为了能让这点电量撑得久一点，我根本不敢像开油车那样随心所欲。限速120码的高速路，我大部分时间只敢把车速压在100码左右，甚至更低。看着身边一辆辆车嗖嗖地超过去，自己却像个移动路障，心里别提多憋屈了。
买电车的时候，谁不是冲着“省钱”去的？可跑完这趟高速，我把账本拿出来一算，心更塞了。高速服务区的电费，可比家充贵多了，一度电差不多要两块。这么一折算，每公里的电费成本，竟然接近三毛钱。我那台几万块钱的老伙计，1.6自吸的发动机，跑高速百公里油耗也就7升左右，按现在的油价算，每公里油费大概五毛。
算下来，电车在高速上的成本优势，几乎可以忽略不计。为了省下这微不足道的两毛钱差价，我付出了什么？是提心吊胆的续航焦虑，是三个多小时在服务区的无聊等待，是不得不龟速行驶的憋闷。
你可能会说，那是你运气不好，碰上排队了,现实是一到节假日或者周末，高速服务区充电桩排队，已经不是什么新闻了。充电桩的数量，远远赶不上电车增长的速度。而且，不是每个服务区都有充电桩，就算有，也可能坏掉几个。这种不确定性，就像一把悬在头上的剑，让你规划行程时，必须把“充电”作为头等大事来考虑，预留出大量的冗余时间。
反观我那台要颜值没颜值,要配置没配置的老油车，跑这500公里高速，表现就从容太多了。出门前把40升的小油箱加满，一路轻轻松松，根本不用惦记哪里能加油。想休息了，随便进个服务区，五分钟加满油，还能买瓶水,上个厕所，然后立刻重新出发。
一趟跑下来，我算是彻底明白了。电车和油车，压根就不是一回事，它们各自有自己最舒服的“地盘”。电车的地盘在市区，每天通勤几十公里，家里或者公司有充电桩，晚上插上白天满电出发，平顺,安静,成本极低，那是真的香。一旦出了城，上了高速，需要连续长距离奔跑，它的短板就暴露无遗。
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