现在的汽车市场呈现出一种让人看不懂的魔幻走向。嘴上喊着消费降级的人不少，可买起几十万豪车来，大家却连眼睛都不眨。乘联会拿出的六月份数据显示，整个乘用车市场风向变了，自主品牌在高端阵营里拿下了半壁江山。那些二十万到三十万、三十万到四十万，甚至四十万以上的地盘，国产车零售份额都冲过了百分之五十。与之形成鲜明对比的是，几万块的微型电动车日子一天比一天难过，传统A级车市场也在不断缩水。
这种冰火两重天的局面，恰好撕开了车市最真实的一面。普通人买入门车得精打细算，有钱人买高端新能源车却像买白菜。小米YU7在短短半年内就交出了超十万辆的成绩单，蔚来ES8换代后跟换了新生命一样，半年卖了将近八万辆。至于问界M7、极氪9X、问界M8以及问界M9这些大块头，销量也是一个比一个能打。
极氪9X这台车用半年的时间，悄悄卖出去了四万五千多辆。从当年极氪001靠着猎装轿跑的名头卖出二十五万辆，到如今极氪9X稳稳踩在四十五万以上的市场高地，这个品牌确实在高端路线上站稳了脚跟。时间来到七月底，极氪又要在市场上扔下一颗重磅炸弹，极氪9X的五座版本确定在七月二十八日正式登场。
这款五座版车型的价格预计会落在四十万上下。新车还没正式见客，厂家就抛出了各种吸引眼球的筹码。掏出五千块钱意向金，能撬动价值高达九万块的预售福利。这笔账算得很明白，五千块钱直接抵扣一万块尾款，相当于白送五千。剩下的额度全塞在配置里，价值六万的Naim音响系统直接送，价值一万五的飞翼式滑移屏和一万块的电动踏板也包含在内。这套操作下来，确实让人心痒难耐。
车子外观增加了探野棕配色，车内多了一个勃艮第红的选项，这两个新花样现款六座版也能选。最让人关心的空间方面，五座版把第三排座椅彻底砍掉，二排的腿部纵向空间直接拉伸到了一点四米。伸展自如这四个字，在这台车的后排得到了彻底的体现，二排座椅甚至能调整到零重力状态，配合伊姆斯躺椅功能，加上中间那块豪华电动扶手，舒适度拉满。车顶拉手的位置和车门上的按键排布都经过了重新调整，拿取东西或者操作车窗变得顺手不少。后排坐得舒服了，后备箱的装载能力也得到了极大的释放。
虽然官方还没把话挑明，但参考同级车型的玩法，这台车很可能会加入可折叠的小桌板，或者设计一键放倒大床模式。如果平白空出这么大一片空间却不做点文章，确实有些暴殄天物。
很多人在看到五座版的消息后，心里都在犯嘀咕，空间变大了，动力和电池会不会缩水？是不是为了压低售价，偷偷换了小电机或者小电池？
关于这一点，底盘和动力系统基本不用担心，新车依然保留了全栈900V的高压架构，搭载二点零T的超级电混发动机。三电机版本的最大功率过了一千千瓦，百公里加速轻轻松松跑进三秒俱乐部。浩瀚AI数字底盘、闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震以及四十八V主动稳定杆这些硬核配置全部保留，全地形驾驶模式也没有缺席。
电池部分做了一些调整，提供五十五度电和七十度电两个版本，用的是宁德时代的骁遥电池。CLTC工况下的纯电续航里程分别为三百公里和三百八十公里。电池包容量虽然小了，但这也是为了拉低入门门槛，想跑得更远的用户可以直接选择大容量版本。
智能驾驶这一块，五座版跟六座版保持一致，提供H7和H9两套方案。H7版本搭载英伟达ThorU芯片，单颗算力达到七百TOPS。高配的H9版本直接把总算力顶到了一千四百TOPS。车顶的瞭望塔配置相当豪华，一颗五百二十线激光雷达配合四颗高精度固态激光雷达，全车传感器堆到了四十三颗。
核心硬件没有打折扣，五座版依旧保留了旗舰车型的骨架，唯独在电池选择上给了消费者更多灵活度。如果预算充足，不需要六座的三排鸡肋空间，平时用车主要用来商务接待或者一家几口出门旅行，这台车显然是非常合适的替代品。
就在极氪发力的三天后，也就是七月三十一日，长城H10也将迎来正式上市。
这台车的预售价格目前定在二十一点九八万到二十三点九八万之间。算上限时权益，价格能压到二十一点四八万到二十三点四八万。按照新车上市的惯例，最终的正式指导价大概率还会往下压一压，权益后掉进二十万以内的可能性非常大。
之前传闻中的二点零T版本这次并没有出现，全系都采用了一点五T发动机搭配八百V高压平台，支持最大六千瓦的对外放电。车上装了一块四十二点八度电的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能够跑到二百三十公里以上。在满油满电的情况下，综合续航里程能撑到一千四百公里左右。一周充一次电，一月加一次油，这种使用节奏能够解决绝大多数人的里程焦虑，既能体验到越野的乐趣，又能省下不少油钱。
新车一共推出四个版本，包含五座和六座两种布局。最便宜的入门版是五座设计，其余三个版本全都是六座。
空间尺寸上，五座版和六座版的区别仅仅在于车身长度。五座版的长度是五千一百三十八毫米，六座版因为要照顾第三排，长度拉到了五千二百九十九毫米。车身宽度和高度两款车保持一致，分别是二千零五十毫米和一千九百七十毫米，轴距都顶到了三千毫米。
硬件配置上，只有最顶配的版本自带了后桥差速锁，其余三个版本如果想要，必须多花六千块钱进行选装。另外，顶配车型还独享了软硬可变悬挂调节功能。
入门版的配置其实不算寒酸，副驾驶座椅带有腿托，前排座椅支持按摩，车机系统支持四音区语音唤醒。其余三个高配版本升级到了六音区唤醒。
顶配和次顶配车型的第二排座椅同样加入了腿托，前后排座椅都带按摩。顶配车型甚至给后排装上了折叠小桌板、空气净化器以及负离子发生器。所有六座车型都配备了后排独立空调，支持三区温度控制。
版本划分得比较简单，配置分级也清晰。这种做法反而省去了买车人反复纠结的麻烦。像很多人喜欢的后排吸顶大屏幕，在这台车上直接成了全系标配，保证了最基本的体面。
外观上依旧是这两年流行的硬派方盒子造型，融入了许多长城家族式的设计元素。内饰风格走的是极简路线，中控台线条笔直，层次分明，车内用了大面积的软质材料包覆，加上拉丝面板和细密的缝线工艺，视觉效果颇具高级感。换挡机构采用了怀挡设计，给前排中控台留出了更多储物空间，看着也更清爽。
影音和智能化方面，新车用上了Coffee AI Sound音响，车机芯片是目前主流的高通骁龙八千二百九十五芯片，运行的是Coffee OS 4.0系统。智能驾驶由Coffee Pilot 3辅助驾驶系统接管，搭配车顶的激光雷达以及全车二十七个传感器，能够实现城市和高速的导航辅助驾驶。
除了这两款马上要公布售价的新车，在七月三十日这一天，还有三款关注度极高的SUV会出来活动筋骨。
首先是神行者8，它的首台量产车型将在七月三十日正式下线。
这台车走的是增程六座SUV路线，核心卖点非常明确，电池用的是宁德时代的骁遥电池，智驾系统直接接入了华为乾崑ADS高阶辅助驾驶，甚至还会推出搭载舱内激光雷达的版本。现在所有人的目光都盯在这台车的定价上。
外观和内饰设计上，神行者8走的是个性化路线，内饰营造出了一种不错的豪华氛围。不过它的智能座舱采用的是自家研发的系统，芯片用的是高通骁龙系列。
另外两款备受瞩目的车型，是来自小米旗下的澎程N70和N90，这两款车将在技术发布会上亮相。
号称拥有百变内部空间的澎程N90这次终于要露出庐山真面目。有消息透露，小一号的N70价格有望直接打穿二十万的大关，而体量更大的N90，起售价大概率也会控制在三十万以内。如果小米澎程最终抛出这个定价，车市恐怕又免不了一场血雨腥风。这两款车预计会在八月份迎来正式上市。
信息来源：
1. 乘联会公布的2024年6月份乘用车市场分析数据；
2. 极氪汽车官方发布的极氪9X五座版车型预售信息及技术规格；
3. 长城汽车官方公布的新车配置清单及上市预售权益。
