比亚迪海獭在日本上市，纯电K-Car新选项
7月28日，比亚迪为日本市场推出的纯电K-Car海獭（RACCO）正式上市，起售价214.5万日元，折合约8.88万元人民币。全系提供3个配置版本，入门续航210km，中高配为320km。车系搭载47kW电机，提供两组电池容量22.4kWh与35.84kWh，纯电续航分别为210km与320km，并支持V2L外放电。
车身尺寸为3395mm长、1475mm宽、1800mm高，轴距2490mm，几乎触及日本K-Car法规的上限（长≤3400mm、宽≤1480mm、高≤2000mm）。方盒式造型搭配短前后悬，内部空间不输本田N-Box，在日本小型车市场的定位更偏向于实用与科技感的结合。
配置方面表现出明显差异化，海獭标配6个安全气囊、10.1英寸中控屏、主驾6向电动调节、座椅加热、方向盘加热、L2级驾驶辅助；还提供双侧电动侧滑门并带脚部感应开启，支持NFC手机钥匙，日常使用更具便利性。
在市场对比中，日本纯电K-Car市场由日产Sakura、三菱eK X EV主导，续航多在180km区间，起售价也相对较高。本田N-Box在燃油K-Car市场长期热销，起价约176.88万日元，搭载660cc发动机，或将成为海獭的主要竞争对手。但海獭在悬浮中控大屏、NFC钥匙、脚感应侧滑门等方面具备差异化优势，且纯电驱动带来用车成本的低线性。
比亚迪强调约90%的零部件实现自主生产，通过降低中间环节成本来实现合理定价。目前在日本设立77个销售网点，行业协会也对海獭进入市场表达欢迎态度。K-Car年销量接近200万辆，占据日本乘用车市场约40%的份额。海獭带着纯电与智能化两张牌进入，后续能否获得日常消费者的认可，值得关注。广告方面，海獭邀请的日本明星代言在社媒引发讨论，成为市场注脚。
海獭进入日本市场后，能否在价格、配置与服务网络的综合实力上兑现承诺，将直接影响其在这一区域的定位与接受度。
