7月27日有人发来消息，说那台官方标价接近29万的A4L，市面上裸车只要十八万出头。我看了下，答案是，问得多、找得细，确实还能看到更低的成交案例。
这款2026年改款基本进入清库存阶段了。价格已经被压到普通合资B级车的区间，但代价是把高功率版本和quattro四驱都砍掉了。现在家族里只剩下40TFSI的前驱车型。
车身尺寸上没变，长宽高和轴距仍然保持在同级典型的数值，轴距接近2910毫米，仍然是一台标准的德系中型长轴距轿车。外观有两种风格可选，动感版走运动化设计，好几处像RS那样的元素，更讨年轻人眼缘。
内饰配备一块接近12.3英寸的虚拟座舱和一块约10.1英寸的中控屏，支持语音、OTA和无线手机互联。中控和门板大量用软质材料，原本容易留指纹的钢琴烤漆面板被取消了。常用的空调和音量等功能保留了实体按键，盲操作习惯的人会觉得方便。
空间是A4L一直的强项。后排腿部很宽敞，像身高一米八五的人坐进去，腿部仍有余量。不过因为车子底盘和纵向布局的关系，中间地台还是隆起，三个人满载时中间位的舒适性会打折。
动力方面，全系都用的是EA888的低功率2.0T，标称140千瓦，也就是约190马力，峰值扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合。官方0到100公里加速在8.3秒左右，WLTC工况综合油耗给出6.9L/100km。整体感觉就是成熟、稳定，城市日常用绰绰有余，但别指望有明显的推背感。高功率和四驱都取消了，喜欢激烈驾驶的人会觉得吸引力下降。
底盘方面还是那套前后五连杆独立悬架，车上用了不少铝合金件以降低簧下质量。日常舒适模式偏柔和，切到运动模式后底盘支撑立马强起来。需要注意的是，湿式双离合在低速跟车时有轻微顿挫，堵车里油耗也会被拉高到接近十升每百公里的水平。一箱油的实际续航在六百公里左右。
销量下滑很明显。今年四月全国上险量大约一千四百多辆，五月也只有一千六百多辆。和当年月销靠近八千辆的巅峰比，差距非常大。对手像宝马3系、奔驰C级的销量则相对稳健，A4L没能靠降价完全扭转市场表现。
如果你的预算在二十万左右，想要德系底盘调校、看重奥迪品牌、主要是上下班代步，那么现在入手大约十八万的这台车还是有吸引力的。但如果更在意空间、智能化配置或是更强的动力，同价位还有不少替代选项。举例来说，比亚迪的混动车型在空间和配置上更丰富，凯迪拉克那边有更高功率的发动机和电磁悬架，沃尔沃则在安全配置上有自己的优势。
说白了，2026款这代A4L最大的卖点就是：用接近合资B级车的钱，买到一台德系豪华品牌的中型车。它不一定是这个价位最全面的选择，但如果你本来就想把奥迪开回家，现在确实是个比较好的抄底时机。
