12月份的销量数据一出来，2025年各家车企的成绩单也跟着揭晓了。
其中，像吉利银河和零跑这两个品牌，它们2025年定的销售目标早就已经达成了。正因为这样，它们在12月份的销量反而出现了一些下滑，这看起来很像是他们在故意把一部分销量留到了2026年，好让新一年的开局能有一个漂亮的数字。
这两个品牌一直以来都特别注重性价比，在市场上以高配置、合理价格受到不少消费者青睐。它们的产品线覆盖了多个细分市场，所以自然而然地成为了比亚迪旗下很多热门车型非常强劲的竞争对手。
小鹏汽车的情况也差不多，他们也早就完成了自己的销售目标。所以呢，这个月他们把大部分精力都放在了抓紧时间交付小鹏X9这款增程式车型上，希望能尽快送到客户手里。现在，小鹏旗下好几款目前卖得不错的主力产品，比如P7+、G7和G6，都明确表示会在接下来推出增程式版本。
这种多动力策略的布局，显示出小鹏在市场竞争中试图满足更多消费需求的决心。要是这些新出的增程版车型价格上能再给力点，估计又能重新吸引一大批买家，让市场再次沸腾起来。
再来看看比亚迪这边的子品牌。方程豹这个月卖了超过5万辆车，直接冲到了销量排行榜的第四位，这可是他们又一次创造了新的历史记录。特别值得一提的是，他们家那款非常火爆的钛7车型，光是它自己就卖了3.4万辆，可见受欢迎程度有多高。
不过，比亚迪旗下的另一个高端品牌腾势，虽然这个月的销量回升到了1.8万辆，但要是看全年总成绩，它只完成了当初定下目标的一半。这样一来，2026年比亚迪要怎么继续把腾势这些高端品牌往上带，怎么让它们在更激烈的市场竞争中站稳脚跟，这确实是迪子接下来一个非常重要，而且需要好好研究的课题。
小米汽车的表现也挺亮眼，他们的交付量突破了5万辆，而之前提高到40万辆的年销售目标也顺顺利利地完成了。这对一个新入局的品牌来说，无疑是个不错的开局。听说到了2026年，小米在更高端的市场方向上还会有新产品推出，而且会是那种专门为家庭用户和商务人士设计的车型。在现在这种竞争激烈、各种声音都有的市场环境下，加上其他车企的围追堵截，小米要怎么继续保持势头，大家都在看着。
理想汽车这个月的销量有了非常明显的提升，这表明他们从之前那种只做增程式电动车，到现在也要发力纯电动车，这种过渡期遇到的那些困难和阵痛，正在慢慢地过去了。他们的市场策略似乎也越来越清晰了。
另外，还有小道消息说，理想在2026年也会加入到“大电池增程”技术的竞争中去，这意味着他们的增程车型可能会搭载更大的电池，提供更长的纯电续航里程。同时，他们也会把“纯电超充”技术一起推向市场，让纯电动车的充电速度更快、更方便。
这种双管齐下的策略，看得出来理想想在不同技术路线上都保持竞争力。
蔚来汽车的主品牌这个月重新回到了月销3万辆以上的水平，这对于品牌来说是个好消息。不过呢，也有人担心，主品牌销量的强劲增长，在一定程度上可能会影响到旗下乐道品牌的生产能力，也就是可能会“挤占”乐道那边的生产线和资源。
至于蔚来创始人斌哥之前提到的是否能在2025年第四季度实现盈利，这事儿现在还没个准信，大家都在密切关注着，希望能看到一个好的结果。
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