最近，有关部门正在考虑要对汽车的隐藏式门把手“动刀子”，连半隐藏式都要加装机械结构，说白了就是担心大家被时髦玩意儿坑。汽车圈这些年为了追求“新鲜感”，各种伪创新一个接一个，结果不少都成了添堵的源头。讲真，这股“宁要风度不要温度”的歪风得刹一刹了。
其实，隐藏式门把手这事儿刚出来那会儿，让一众电动汽车打着“降低风阻”“线条流畅”的旗号把它供上神坛。好看是好看，但用的人多了，毛病才渐渐暴露出来。不幸的是，这种毛病不是简单的小故障，而是能把人命卡在门外的致命隐患。
就说那起大家都知道的豪华电动汽车事故，车撞了起火，车外救援人员愣是被锁死的隐藏式门把手挡在外面，眼睁睁看着里面的人没逃出来，烧得让人揪心。这事儿并不是孤例，类似的事故还有不少。门把手本来该救命的关键时刻，结果成了巨大障碍，说它是“创新”实在有点不厚道。
特别是电动汽车这块，由于大电池，说燃就燃，一烧就是猛火。据央视的专家说，电车起火后车内人员的逃生窗口也就一分钟左右。这时候要是门把手自动收回卡死，还断电不给开，真是多一秒都嫌多。不光应急时掉链子，平日用着也够让人糟心。比如说在北方，冬天门把手被冻住，得用热水使劲浇，有时候还不敢用太猛怕把手断了。不仅这样，各种感应失灵、解锁失效，平时开门都能让车主心塞一整天，真是吃力不讨好。
问题是，即使事故频发，很多新势力车企一根筋地坚持用这套设计，你说是爱美还是死要面子不知道。行业里“新瓶装旧酒”的花活远不止这一样。还有什么集成大屏，把所有操作都塞进中控屏，看着挺高科技，实操起来麻烦得要命。原来调空调就拧个旋钮，现在要点好几下，来回翻界面，开个车能忙成猴。更别说芯片运算跟不上，三五年以后大屏点半天没反应，倒是在外头“低头族”练习得很熟练。
再看看那些主打的“黑科技”，什么零重力座椅，说白了就是增加个腿托，后面还跟着什么超大电视、车载冰箱。这些在传统车企里一直就没流行起来，原因简单，很难兼顾电池、用电安全，还会增加电缆、发热等安全隐患。电池本身就宝贵，家里冰箱搬进车里，长途旅行一开空调一开冰箱，一不小心坐等抛锚——关键是这些“新功能”没啥实用性，多数人买了也就图个新鲜，真指望用还是得靠传统配置。至于安全问题，冰箱、电视加一起的线路和负荷轻轻松松把螺丝拧过劲，一旦起火，车烧起来比点炮仗都快。
辅助驾驶技术更是被吹得神乎其神，动不动就挂上“自动驾驶”的牌子，实际上多数还是辅助驾驶。权威部门捅破窗户纸之后，大家才发现这不就是油车的老底，换个马甲而已。宣传能吹得上天，实际离真自动驾驶还有十万八千里。
再看用户体验，电动汽车的创新有多少是真正站在用户的角度？折腾半天，门把手成了闹心的绊脚石，中控大屏成了“电子宠物”，芯片卡顿成了家常便饭。设计师一门心思追潮流，却忽略了用车的基本诉求。就像有些人追新手机，什么瀑布屏、弹出式摄像头，实际体验下来还是觉得“码字方便、不卡顿”才最重要。车也是一样，方便、安全才是硬道理。
有时候这些创新看着挺带劲，实际是“偷梁换柱”。比如隐藏式门把手，明明有现成的老结构可以应急逃生，为什么非要用电驱动并且关得密不透风？门把手丢了风阻能差多少？真救命的时候一点用没有，人命关天不该被这些噱头耽误。更有甚者，一些车主发现自己车“高科技”用几天就掉链子，想找厂家投诉，客服一张嘴：“这是新功能，适应期，升级就好了！”讲真，醒一醒吧，好东西不等于新东西，新东西不等于好东西。
对于这些亮眼的变化，监管部门动手收一收，倒不是多管闲事，而是车主们该吃的亏、该掉的坑已经摔够了。汽车这玩意用了上百年，从马车进化到现在，安全和实用始终是大头。稍微有点责任心的汽车厂商不可能拿车主生命开玩笑，创新和安全二选一，这笔账怎么算心里有数。与其做个噱头营销的搬运工，不如认真研究怎么让车主用着踏实，用着顺手。
不得不承认，现在的车市花样百出，但并不是所有的“更新换代”都算进步。看不见的排名、听不懂的技术、用不上的功能太多了，真的还不如做回老三样，车门好开、按键好用、安全有保障。大风浪过后，才知道什么稳得住。
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