据说，中国的新能源企业就像东北的春天，大家嘴里都说快来了，但你一推窗，外头还是毛风刺骨。威马的“复活”，就像多年未见的老赖在菜市场突然出现了，还冲你挥挥手，笑嘻嘻地说，哥最近又有新项目了，要不咱再合个伙？不怕死的跟我来，怕死的赶紧扶墙先眩会儿。
先别笑，威马这回还真有大新闻，发布了个《致供应商白皮书》，说要在温州基地复产了。今年目标产销2万辆。2万辆是什么概念呢？大概就是十年前你对象对你说的“未来一年我们要挣够全家一辈子的钱”那种信心——听起来热血沸腾，稍微一想，笑出声。
但笑归笑，该来的新金主还是来了，名字叫深圳翔飞汽车销售有限公司。你听这名字，翔飞翔飞，听着就像是某宝奇葩货色的品牌名，主打一个“风中起飞，随时掉地”，还能反向提醒你买车要小心。不过重点不是这个，重点是这公司背后实际控股人叫黄晶，恰好也正管着宝能汽车的那摊破事，所以现在行业圈里已经默认，威马这回“上岸”靠的就是宝能出手相救。
救命之水泼头浇，可有的时候喝多了也能噎死。宝能自己家里被法院执行的金额，已经超过120个小目标——没错，就是120亿元，你没看错，真不是写多了零。别急着翻白眼，这还没完，宝能整个集团欠的账已经干到500多亿了，人家实控人姚老板身上背着的也有300多亿。用数据说话已经不够看了，现在宝能朋友之间见面估计都不问“吃了吗”，直接开口就是“你今天被执行了几个亿？”
别说外人了，人宝能内部自己人都说不清是真穷还是装穷，只能抱个“只要能量产就能活下去”的玄学自励，宛如高考班主任天天鼓励考不上清华算我白教一样。
你以为威马就轻松？搞笑，有报告说，重整审计时威马账面能查到的钱还不到40亿，负债却有203个亿。都有点不太好意思写出来，怕影响债主的心情。
新东家说了，别怕啊！咱有规划，先投10亿，再来100亿，画的大饼用A3纸都包裹不住。听着是挺动人，可谁家没吃过宝能的饼？当年宝能买观致，不也是立下赫赫誓言要年投百亿吗？结果观致销量掉到谷底，欠薪停薪，工厂变成鬼城，西安那个基地更牛，土地都冷得长蘑菇，厂房还没个影。
前人经验，今人照抄。有经销商吐槽，观致那边的区域老大现在都变成"精神按摩小能手"了，天天给大家灌鸡汤：“兄弟们再坚持，坚持就是胜利！”坚持几年下来，胜倒是胜了，该跑的跑，该告的告，谁也没见过他们许诺要量产的豪华电动车。
威马的新规划能信吗？说今年9月先搞EX5和E5，后面两年搞个10万辆，到2030年要做100万辆、卖1200亿。论吹得到底还是宝能人上人，隔壁贾会计听了都自愧不如。你想象一下，威马从出生到停产前前后后才卖了10万辆，宝能收了观致也一直在收拾烂摊子，为啥复燃一回规划直接膨胀10倍？既然吹牛不上税，那要不再来个2025超越特斯拉？
别说老板怎么想了，供应商才是懂行的苦主。威马保证15万以内的账半年来给你清，超过的就发信托受益权——不熟金融的朋友，简单说就是画饼兑付，等项目好了再给你吃上一块。那得等到猴年马月？宝能自家上一锅账都翻不过来，观致的供应商镜子就在那儿放着呢。当年的“坚决支持、加油干”，到头来都成了“坚决追讨、法院见”。
说是多数供应商愿意合作，其实一半是不甘心老账赖掉，另一半是赌狗心里想着“万一真还了呢”，就差开盘把威马赌盘做成A股分时图一天刷三回。
理性消费者要求不高，买车最大问题还是售后保障。威马上回折腾，维修点养老院似地一家家关停，车主修配件比黄牛还难买，再加上新股东债务缠身，消费者最怕“今天买新车，明天主机厂跑路”，你说风险是零我都不信。
新规划里说要重建经销商网络-----停！观致那边大部分门店早成了网红探店十佳废墟，“下周回国上线”的豪言成了笑话大全。现在谁还敢随便相信“东山再起”？不如信小区门口大爷“信我给你邻居介绍对象”。
其实威马资产并不一无所有，温州、黄冈基地加一块有25万辆产能，全国千家企业喊着没资质愁死，威马剩的正好是宝能眼馋的那一块“鸡肋”。也怪不得宝能来接盘，毕竟这年头想拿到生产资质得靠祖坟冒烟，威马这两锅剩饭到底还是香的。
问题是，造车真的是“有地有厂有资质就行”？没钱那就是“爱心企业体验馆”，资金一断，再大的产能也是大号车模。别说别人，宝能教训就摆在眼前，当年牛哄哄斥巨资买观致，规划摞摞成摞，最后资金链一断，说散就散。
更何况，现在中国新能源车市场比四年前玩命卷得厉害。蔚来、理想人家卷的不是价格，是服务+技术双buff齐飞，威马这边九九八十一难刚开头。新东家背景是宝能——这到底是救命“牛黄解毒片”，还是新的绊脚石，普通人才看不透，反正围观群众不轻易缴智商税。
要说“重振市场信心”这事啊，不是靠白皮书发两页新闻稿子就行的。债务要真还了，车子得真可靠，消费者才能真买单。就像打工人月初报销一样，流程写得再漂亮，钱不到账都等于没用。
再说威马复盘这事，生产线都摆上货了，还不知道能不能准时运转；第一批车做出来质量如何，坐等现场拆盲盒。大概率，这趟“苟且偷生者联盟”的逆袭剧，比想象的还魔幻。
毕竟在汽车圈，这年头没钱啥都别提，只有吹牛和白皮书是免费的。新能源赛场拼到最后，脸皮再厚、故事再圆，没有资金和信誉做后盾，那些规划和希望就是南柯一梦，只有债主什么都信不过。真要让供应商和消费者信服，别老想着下个故事骗老实人，赶紧拿出真金白银、稳扎稳打，别到头来又成了车圈土特产——“诈骗新四化”，“割韭菜走为上”。
写到这，我也有点理解威马和宝能了，毕竟在这个时代连企业复活都讲“缘分”，何况我们这些吃瓜的穷鬼？他们的故事大概就像火葬场里的新郎，没准沉寂了半天又能躺着火一会儿。至于会不会真的东山再起？建议先问问债主信不信，然后再问问供应商还有没有胆子预支。
至于消费者，只能说，多买点保险，少许诺未来。新能源圈先生存后发展，梦想的事儿，还得让有钱人去做。不然就像我这种人，明天说自己要复产也没人信，不如今晚早点洗洗睡。
好了，天凉了，劝老板们多备几件秋衣，毕竟车市春天和暖气片到位，都是有等命的。
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