五菱缤果S这套内饰，元UP要警觉了！

崩盘还是反杀？五菱缤果S这套内饰，元UP要警觉了！

01 有一说一，我对前阵子朋友看五菱缤果S的直播，还真不是一点路人心态。 纯电小型SUV赛道，大家心里清楚。 前面有比亚迪元UP。 后面有东风纳米06。 五菱缤果S一上来，主打的，就是年轻家庭那点事儿。 内饰刚一亮相，屏幕刷刷弹幕就有感叹：‘大彩电来了！’ 我自己到现场摸了摸，中控上的12.8英寸悬浮屏，还有8.88英寸仪表盘，色彩亮度蛮足。 实际用起来，有种‘低配秒变高配’的错觉。 无论是导航，娱乐，还是日常控车，都能算‘够用’。 但说实话，芯片算不上有多快，开多几个App就有点卡。 不过，这价位，真没法要求太多。

02 聊到电子怀挡，车圈最近流行说‘质感这个东西，装饰造型搞得再高端，拉胯一句没救’。 我这两年开过很多国产电车。 怀挡做漂亮了不少，实际用起来，手感也就一两分。 缤果S这套做工，皮革包覆对得起它八万左右的定位。 彩色缝线的点缀，看着年轻，摸着还行吧。 尤其方向盘，双色拼接。 虽然大家都在玩撞色，但缤果S配着这套暖棕+柔白的内饰，反而没那么廉价气。 不过有个槽要吐。 怀挡后面那块储物区，中央扶手抬得挺高。 下部全挖空，什么手机充电、杯架、长条储物槽搞的齐全。 但放钥匙啊、卡片啊的大小物品，总有掉下去的风险。 我自己不止一次把停车卡漏在了那坑里，最后还是伸手去掏。 魔术挂钩、门把手等细节，五菱这次做得挺用心。

03 再说空间。 缤果S长宽高是4265/1785/1600mm。 轴距2610mm。 这个数据搁在小型SUV里，往上一点。 不过也就刚好够日常四人家庭通勤。 后排扶手箱、后备厢下沉空间，都有些亮点。 储物格设计得多。 我自己试下来，瓶瓶罐罐，伞，孩子的杂物，基本有地方塞。 但座椅是一体式的，长途之后，腰靠不太友好。 不是多豪华，但主打一个‘日常能开’。

有意思的是，车门做了黑顶，A柱也黑。 侧面看着有点轿跑味道。 双色低风阻轮毂，这东西就是‘好看一时，耐看要看三年’。 据官方说法，可以有效降低风阻，提升续航。 我查了下CLTC的续航数据。 电池组有两版，31.9和41.9kWh。 对应325km和430km。 拿来对比元UP，也是这么个区间。

04 动力咋样？ 75kW单电机。 跟缤果PLUS一套系统。 简单讲，不会让人觉得肉。 城市加速，能用。 但真跑高速上120，噪音和动力输出就‘只有能接受’。 其实八万价位纯电小型SUV，大概率大家回避不了一个选择题。 到底要性能，还是要续航和空间？ 说人话就是，各项数据都到位了，但没哪个点能决定你一定买它。

05 插一句，现在五菱缤果家族有缤果和缤果PLUS。 一个5.68万起，一个7.58万起。 缤果S定位更高，尺寸大一圈，预计8万起售。 这价格面向的，肯定不是第一批尝鲜族了。 潜在对手就是元UP和纳米06。 有人说，缤果S会让元UP‘危险了’。 我觉得，切饭市场不是一刀切。 五菱最厉害的，还是那一堆细节的迭代。 啥储物空间设计，黑顶双色，低风阻轮毂，彩色中控屏，这些都是为家庭用车用户下的功夫。 但比亚迪元UP的品牌溢价还在，配置从动力到智能系统都比五菱要讲究。 谁赢谁输，得看用户到底想省钱，还是图个舒服。

06 换个角度，我更在意‘日常车主视角’。 自己有带娃需求。 平时停车卡找不到。 后备厢要能装推车。 这些事细到设计了多少个储物小格，车顶是不是容易晒黑，甚至无线充电功率够不够。 缤果S把魔术挂钩、后备箱下沉空间、手机无线充电都配齐了，但使用过程中，卡顿和细节体验还是要警惕。 好东西，不怕用脚投票。 坐进去第一感受，不至于说‘这车太便宜了我不敢买’。 但也不会有那种‘开了它就能超越生活’的虚幻感。 简单说，八万左右的纯电SUV，缤果S能做的，就是让‘用起来都够用’。

结论不写了，车是工具，用得省心，值不值各人自有答案。