2025年1-8月：吉利与比亚迪销量对比解析

2025年刚过八成，中国车市的战局已经悄然生变。曾经遥不可及的比亚迪，如今正被吉利以一种近乎“贴地飞行”的姿态紧咬不放。这不是简单的销量数字游戏，而是一场关于战略节奏、产品结构与增长质量的深层较量。

如果说比亚迪像一艘巨轮，靠庞大的体量稳坐头把交椅，那吉利更像一艘正在加速的快艇，凭借银河系列的爆发式增长，不断缩小着距离。前八个月，比亚迪累计卖出212.7万辆，吉利紧随其后，达到147.2万辆——差距看似不小，但增速却揭示了另一种可能：吉利同比增长49.1%，几乎是比亚迪7.5%的七倍。

这背后，是两家巨头完全不同的增长逻辑。比亚迪依然高度依赖主品牌，贡献了超90%的销量，腾势、方程豹、仰望虽有亮点，但更多是品牌向上的点缀。海鸥、元UP、海狮06这些爆款撑起了基本盘，但插混车型的增长明显放缓，秦PLUS和宋Pro的换代红利正在消退，市场对“全系标配智驾”并不买账。

反观吉利，它的增长更具结构性张力。银河品牌一骑绝尘，8个月拿下64.3万辆，单月突破10万大关，成为真正的增长引擎。星愿从年初2万多一路冲到近4.7万辆，E5稳守万辆俱乐部，新推出的A7首月即破万，产品矩阵持续扩张。这不仅是销量的胜利，更是新能源渗透率快速提升的信号。

而极氪和领克，则在各自细分市场精耕细作。极氪处在换代阵痛期，001销量下滑，但7X和007 GT扛起大旗；领克靠900和08两款SUV稳住阵脚，尤其是900，从五千多一路爬升到近七千，成了新的销量支柱。这种“集团军作战”的模式，让吉利的抗风险能力和增长潜力远超单一品牌依赖。

有意思的是，比亚迪的辅助驾驶铺开并未带来预期中的市场跃升，反而在智能化体验上被一些新势力和转型车企拉近距离。而吉利依托CMA和SEA架构，在智能座舱和智驾落地的协同上显得更加务实。当比亚迪还在用规模压成本时，吉利已经在用产品组合打节奏战。

我们不禁要问：未来的竞争，是继续拼谁的爆款更多，还是看谁能更快完成从燃油到电动、从单品到生态的转型？比亚迪的“大而全”还能走多远？吉利的“快而准”能否最终逆袭？

这场对决，早已超越了销量榜的排名。它更像是传统巨头转型与新能源领跑者守擂的缩影。一个在稳中求变，一个在变中求胜。胜负未定，但风向，似乎正在悄悄转变。