2026年3月汽车厂商销量排行，比亚迪批发29.6万辆又拿下第一，国内零售只有19.4万辆，同比掉33%，不过出口部分猛增，让整体成绩亮眼起来。
吉利卖了23.3万辆，紧跟在后，奇瑞批发23.2万辆，意外冒头，长安和大众则保持稳定节奏，没太大波动。
国产车企像比亚迪、吉利、奇瑞这些，出海卖得特别火，合资品牌主要靠大众和丰田在撑着场面，其他的有点吃力。
比亚迪这个月批发量达到29.6万辆，确实重回榜首位置，比去年同期高不少，主要靠出口拉动，国内市场零售端卖出19.4万辆，降了33%，可能是竞争加剧，消费者挑剔了点，或者经济因素影响买车意愿，出口那边却像开了挂，卖到海外市场的车子数量暴涨，帮了大忙，整个公司总销量因此稳住，甚至还有增长空间。
简单说，国内卖得没那么顺，国外市场帮着补了短板，让比亚迪整体笑到最后。
吉利销量23.3万辆，排在第二，表现稳健，他们的车型覆盖轿车、SUV和新能源，出口也开始发力，海外订单多起来，国内部分靠热门车型拉动销量，没掉链子。奇瑞这个月批发23.2万辆，排第三，算是惊喜，他们专注出口，早几年就布局海外，现在尝到甜头，国内市场也小有起色，车型实用，价格亲民，吸引了不少家庭用户。
长安销量没具体数字，但稳在前列，他们的SUV和轿车卖得不错，出口部分也在增长，整体没太大起伏。大众作为合资巨头，销量保持中上，靠经典车型像高尔夫和帕萨特支撑，新能源转型慢了点，但出口欧洲市场还行。
丰田同样稳，靠卡罗拉和RAV4这些可靠车款，国内零售稳定，出口亚洲地区销量不错，其他合资如本田、日产有点下滑，市场份额被国产抢走一些。
国产车企出海成了关键，比亚迪的电动车在东南亚和欧洲卖疯，吉利收购的品牌帮着打开国际门路，奇瑞的低成本车型适合新兴市场，出口总量加起来占总销量的三成多，远超去年。
合资品牌压力大，大众和丰田还能靠品牌忠诚度顶着，其他的得赶紧调整策略，推出更多本地化车型，不然份额继续丢。3月份整体市场，新能源车占比超五成，传统燃油车降到四成左右，消费者偏好电动和混动，价格战也激烈，厂商得控制成本才能赢。
比亚迪的出口暴增，具体到车型，像秦PLUS和宋系列，在海外改名改款后受欢迎，电池技术领先，续航长，充电快，国外用户买账。国内零售跌33%，可能是补贴调整，竞争对手多，买家观望，但批发量高说明经销商库存充足，未来几个月可能反弹。
吉利23.3万辆中，领克和几何品牌贡献大，出口到中东和拉美，适应高温环境。奇瑞的Tiggo系列SUV，性价比高，海外销量翻倍，长安的CS75和UNI系列，也在泰国和有市场。
大众稳扎稳打，ID系列电动车慢慢推，但还需时间追上国产速度，丰田的氢燃料车概念吸引眼球，可实际销量靠油车。
整个榜单看，国产车企总销量超六成，合资掉到四成，趋势明显，消费者更爱本土品牌，质量追上来了，售后也方便。出口帮着消化产能，比亚迪29.6万的批发，包含很多发往海外的货，国内零售虽跌，但整体链条健康。吉利和奇瑞紧咬，差距小，下一月可能轮换位置，长安大众这些老将，不会轻易让位。市场就这样，变化快，谁抓准需求谁赢。
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