不知为何，我有点审美疲劳了。
打开任何一个新能源SUV发布会的PPT，你都能看到那个熟悉的方盒子。
这年头谁家不出个硬派SUV，谁家好意思说自己是主流车企？
但问题来了，方盒子满大街都是，凭什么你的方盒子能打？
在这个越来越卷的赛道里，长城扔出了一张底牌：哈弗猛龙PLUS，定档2026年4月18日开启预售。
该说不说，这台车有几个数字让老黄我眼睛亮了一下。
新车轴距直接从2738mm拉到了2850mm，一口气长了112mm。看起来不是小修小补，这是骨骼重塑。
对应的结果是：车身长度含备胎达到4912mm，车高1905mm。更重要的是，这台车终于有了7座版本。
对那些家里人口多、周末还想往山里钻的用户来说，这就是从勉强够用跳到了真香。
动力这块，长城这次用的是第二代Hi4智能四驱电混系统，1.5T混动发动机加前后双电机，综合最大功率330kW，综合扭矩660N·m。
零百加速5.8秒，这个成绩放在一台接近5米长的大块头身上，属于让同级别燃油车直接告辞的级别。
纯电续航CLTC工况255km，WLTC工况191km，日常上下班够了；满油满电综合续航WLTC工况破1000km，长途出行也不用在服务区数充电桩。
百公里电耗21.4kWh，算不上惊艳，但也没失分。
越野硬指标方面，221mm空载最小离地间隙，涉水深度提升至580mm，后桥配备电控机械牙嵌式差速锁，电池包底部6层防护。
我知道很多买这类车的用户未必会真去爬山，但这些数字放在那里，就像保险，不用的时候你不在乎，真用上的时候你会庆幸有它。
内饰上，猛龙PLUS这次升级了三幅方向盘、全液晶仪表盘加HUD、悬浮式中控屏，同时保留了高频使用的物理按键和怀挡设计。
这个取舍我欣赏。全屏化固然好看，但开车的时候盲操物理键才是真的安全。
前排座椅支持通风、加热、按摩，后排同样有通风和加热，还有女王副驾。
用一句话概括：这台车在硬派外壳下，塞进了一个相当软的中间件。
智驾方面，车顶可选装激光雷达，支持高速NOA、城市NOA以及自动泊车。
这是个加分项，但我要说一句实话：选装这个词本身就值得注意。
到底哪个配置标配、哪个需要另掏钱，预售价出来之前，这个问题暂时存在悬念。
说到价格，现款猛龙指导价17.38万至20.88万元，猛龙PLUS作为进阶版本，业内普遍预测起售价落在21万至22万元区间，部分预测认为起售价约21.38万元。
对手是方程豹钛7、捷途山海T2、深蓝G318，每一个都不是省油的灯。
现款猛龙曾在2025年9月单月销量15167辆，底盘不算薄。猛龙PLUS能不能接住这波势能，4月18日价格会说话。
话说，你期待吗？
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