之前有网友在十万元级SUV的讨论中提到锋兰达，也有人说相比之下，新上市的本田HR-V更值得关注。坦白说，我之前对这款车了解不多，今天就来带大家细细看看它的表现。
在目前新能源车型竞争激烈的背景下，消费者的需求更加多样化。既希望车子外观够时尚动感，又要动力强劲且省油，还要在舒适性、安全性与耐用度上有保障。毕竟买车是件不小的投入，大家都希望一次选择能长久满意。
外观方面，2026款本田HR-V 240TURBO PRO版的前脸采用了倒梯形蜂窝熏黑格栅，并用黑色边框勾勒出犀利气质。内部结构由横向饰条升级为网状设计，层次感更强。前灯组使用了锐利的LED鹰眼造型，双段导光结构点亮后如光翼展开，夜间辨识度与科技感都得到提升。分体式灯组的布局，也为车辆增添了独特的辨识度。
车身侧面，溜背式的车顶从B柱之后平顺下滑，结合雷射硬焊工艺，与侧围衔接无缝，既降低了风阻，也提升了整体视觉一致性。双腰线设计在门把位置做了折角处理，配合轮拱隆起的线条，让光影变化更富立体感。
尾部造型更有新意，原有的分体式尾灯被横向的LED灯带取代，内部的3D透镜结构让刹车与转向灯在夜间的辨识度提升不少。下方的双边双出排气装饰与银色护板呼应前脸设计，让整体更显运动与力量感。
动力部分，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW（约182马力），最大扭矩240N·m，并且在1800到4500rpm的区间都能获得充沛的动力输出，响应灵敏。实际驾驶时，早高峰起步轻快，油门反应积极，频繁启停也不拖泥带水；中途加速超车，动力线性输出，过程干净利落；到了上坡路段，扭矩优势明显，轻踩油门就能稳稳推进，车身姿态稳定。
油耗方面，WLTC综合油耗仅6.96L/100km。底盘结构采用了前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架组合，面对市区的坑洼和减速带时，悬架能有效吸收冲击，不会将震动直接传到车内。即使坐在后排，过减速带时的反馈也很柔和，没有硬碰硬的不适。
整体体验下来，这款车在外观、动力、油耗与舒适性上都有不错的表现。如果你正在关注十万元级SUV，它或许值得列入候选名单。你会考虑它吗？
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