9.88万起，居然全系标配了8155芯片？ 这操作，简直就是在家用SUV市场里扔了个深水炸弹。 那些靠着智能座舱卖到二十万的新势力们，脸疼不疼？ 更别提它还给你塞了L2辅助驾驶和终身质保。 2026年初福特把这台领睿推出来的时候，很多人都觉得这价格是不是少写了个零。
说它是中型SUV，可一见面你就知道，这车跟“小气”俩字不沾边。 前脸那块巨大的黑格子进气格栅，方方正正的，看着就结实。 车头大灯是那种利落的L型，晚上点亮之后眼神挺精神。 侧面线条平直，没什么花里胡哨的曲线，好处就是给车里腾出了更多地方。 你瞅瞅这个车身宽度，1935毫米，比路上常见的那些紧凑型SUV，比如本田CR-V什么的，实实在在地宽了差不多一拳。 就这一个数据，已经让很多家庭用户心动了，谁不想让家人坐得更舒坦点呢。
拉开车门，第一眼看到的肯定是那两块连在一起的大屏幕。 全系，记住，是入门版9.88万那款也给配了双12.3英寸的屏。 画面清晰，滑动起来跟手。 为啥这么流畅？ 因为它肚子里装的是高通骁龙8155芯片。 这玩意儿通常都是更贵车型的座上宾，现在成了领睿的全系标配。 车机用的是腾讯那套系统，微信、爱奇艺、B站都能直接刷，而且支持苹果CarPlay和华为HiCar，不管你用啥手机，基本都能无缝连上。 语音助手挺聪明，你直接说“打开车窗”或者“我有点冷”，它基本都能听懂，不用老是喊“你好，XX”来唤醒。
坐进车里，能摸到的地方不少都是软的。 颜色搭配是黑色和棕色，不沉闷也不跳脱，是那种居家过日子的感觉。 座椅宽大，尤其是后排，坐垫够长，能托住大腿。 最关键的是，后排地板是纯平的。 中间那位乘客再也不用尴尬地岔开腿或者踩在凸起上了，长途坐三个人也妥妥的。 后备箱规规矩矩，448升的常规容积，放几个大号行李箱或者婴儿车都没问题。 全车到处都能找到放东西的小格子，手机、水杯、零碎杂物，总有地方归置。
开起来怎么样？ 它全系用的都是一台1.5T发动机，配7速湿式双离合变速箱。 别指望它给你多么澎湃的推背感，但动力输出很顺，尤其在城里开，起步、跟车都显得轻快，变速箱换挡也没什么顿挫感。 方向盘转向手感比较轻，女士开起来也不费劲。 底盘调校是明显的舒适取向，过个减速带或者坑洼，颠簸过滤得比较柔和，车里不会咚咚乱响。 官方说它的综合油耗大概百公里7.5升，而且喝92号汽油就行，这点对于精打细算的家庭来说，是个实在的加分项。
说到安全，领睿这次挺下本。 车身用的高强度钢材比例不低，关键部位还用上了更硬的硼钢。 气囊也给足了六个。 更关键的是，它从某个配置开始，就把L2级的辅助驾驶系统给配上了。 就是那个福特Co-Pilot360系统，跑高速的时候，全速自适应巡航和车道居中保持一开，能省不少心。 它还能在可能发生碰撞时自动刹一脚。 对于这个价位的车，能把主动安全配置铺到这个程度，态度是摆出来了。
配置选择是个技术活。 领睿一共六款车，从9.88万的心动版，一直到16.55万的顶配。 入门的那个版本，真的就是解决有没有车的问题，屏幕和芯片虽在，但像L2驾驶辅助、天窗、皮座椅这些就都没了。 如果你预算卡得紧，就图个代步，那也行。
很多人围着看的，是中间那几个配置。 比如卖13.98万的精领型，这是个分水岭。 从这个配置开始，L2辅助驾驶、倒车影像、全景天窗、自动空调这些实用的东西就全都有了。 性价比一下子凸显出来，也是销售主推的款。 再加四千块，上到14.38万的铂领型，轮子变大了一号，还给配了360度全景影像和透明底盘，停车倒车的时候，屏幕上看着更直观。
再往上，15.55万的尊领型和16.55万的尊领型PLUS，就开始堆舒适性配置了。 座椅通风加热、电动感应尾门、氛围灯、更高级的音响，这些都有了。 顶配连后排侧气囊和自动泊车都给了。 说白了，就是看你的钱包有多鼓，以及对舒坦的追求有多高。 福特还给了个承诺，首任车主，发动机和变速箱的核心部件终身质保。 这个政策，确实能打消一些人对干式双离合或者长期可靠性的顾虑。
市场上这个价位的SUV，厮杀得眼睛都红了。 国产品牌配置一个比一个高，设计一个比一个炫。 合资品牌呢，则靠着牌子硬和口碑稳在守着阵地。 福特领睿像个中间的搅局者，它顶着个合资品牌的名头，却拿出了比很多国产车还激进的配置单，尤其是那块8155芯片和宽得有点离谱的车身。 它的出现，好像把“高性价比”和“合资SUV”这两个原本不怎么挨着的词，强行捏到了一起。
不要那么，问题就丢给咱们消费者了。 当一台车把空间、智能芯片、辅助驾驶这些显性的“硬菜”都端上桌，还定了个让人心动的价格时，那些传统观念里对品牌、对驾驶质感更深层次的期待，会不会就变得没那么重要了？ 你会为了一个更聪明的车机和更宽的座椅，去接受一种可能不太一样的“福特体验”吗？ 这个选择，现在挺有意思。
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