MPV车辆长超过5.3米、轴距达到3200mm的车型中,真正要回答的问题不是“够不够大”,而是后排是否可以与旗舰定位相匹配。东风岚图梦想家9此次亮相给出的答案非常明确，在保持行政气场的基础上，把舒适性、仪式感和智能化配置集中在乘员舱上。
按照公布的安排，新车将从9月5日10时开始预售，并且它的定位为50万级智尊旗舰MPV，提供插电混动以及纯电两种动力形式。它是梦想家家族中的旗舰系列产品，竞争重点也不再只是家用空间，而是商务接待、长途出行和高端用户的综合使用体验。
车身尺寸上，梦想家9长宽高分别为5325mm、1998mm、1823mm，轴距为3200mm。这样的体量决定了它不会刻意追求灵活运动的特点，而会用更加宽阔的车身以及更加完整的视觉元素来营造出稳重正式的感觉。
车头采用竖条状镀铬中网，配以20英寸镀铬轮圈和双色车身，整体风格偏向传统豪华MPV的行政路线。比较有辨识度的是可升降发光立标。它不是为了增加配置数量而存在，而是尝试将高端车型所具有的迎宾仪式感转化为中国品牌自己的设计表达。
灯光部分没有停留在普通照明层面。新车采用百万像素全彩LED智慧大灯，融合“北斗七星”矩阵设计理念。对于一款旗舰车型来说，大灯不仅是照明工具，它还会成为车头的形象设计师之一。“科技配置看起来不生硬”是高端新能源产品要处理的一个细节，在造型上梦想家9做了更多的考虑。
真正体现定位差异的还是第二排。
新车配有航空级座椅可以做到零重力模式，并且可以左右旋转45度来实现前后排面对面的坐姿。车内还设有13升冰箱、可折叠小桌和21.4英寸吸顶屏等设施，大大方便了人们的日常生活。这样的组合已经远远超出了“座椅舒不舒服”的范围，在长途行驶中还可以休息、办公，在家庭出行时也可以娱乐。
双联屏、木纹饰板和多扬声器系统，可以进一步提高车厢豪华的感觉。但是真正决定后排体验的并不是屏幕尺寸，而是座椅调节、储物、冷藏以及空间动线是否协调。梦想家9把所有的功能都集中在第二排上说明它更看重乘坐者在车内停留数小时后的真实感受。
动力方面插电混动版本最大功率为555kW，WLTC工况纯电续航里程达300km；纯电版搭载119.6kWh电池组，CLTC工况续航里程为701km。两种动力均采用800伏高压架构，满足不同用户对于续航、补能方式的需求。
大尺寸MPV800V平台的意义不在于参数更漂亮。车身尺寸大、整备质量高，在日常使用过程中对补能效率更加敏感。纯电版适合固定通勤和城市周边出行，插混版可以在长途场景下减少续航顾虑。两条动力路线并行，产品也不必将用户全部限定在单一用车方式上。
智能化配置为另一重点内容。梦想家9使用全域L3级自动驾驶架构，并且配有华为乾坤ADS5、896线双光路图像级主激光雷达和三颗固态补盲雷达。硬件和架构属于产品能力的一部分，具体功能开放和使用条件仍然按照实际交付的相关规定来执行。
但是对一台五米多长的大型MPV来说，辅助驾驶能力的价值是更加直观的。车辆越大，则驾驶者在狭窄道路上停车、长途行驶时所承担的压力也就越大。智能系统如果可以在合规范围内给用户提供更成熟的辅助，“大车也好开”才能从宣传语变成真实的体验。
目前梦想家9最核心的悬念就是最终售价了，它的配置已经向高端旗舰MPV靠拢，在市场上要面对智界V9、极氪009、腾势D9等车型。预售价能否形成足够的竞争力，会直接影响消费者的评价。
根据目前所知，东风岚图梦想家九并没有仅仅在车身尺寸或者某一项参数上做文章，而是在外观仪式感、后排舒适性、800伏动力平台和高阶智能化这四个方面都做出了尝试。对于旗舰MPV来说，在是否能让用户愿意坐在后排并为此买单这个问题上，或许比单纯堆砌配置更重要。
