“哥，你不是说增程车‘亏电一条虫’吗？怎么今天高速上你超车比我还猛？”
上周从广州回湖南，我开着刚提的AION i60增程版，副驾坐着的是那位曾经把增程车贬到尘埃里的发小阿豪。他一路瞪着眼，看我120公里/小时巡航，空调22℃，导航显示电量只剩18%，可一脚下去，转速表根本没动静，车速却噌噌往上窜。阿豪服了，连发三条语音到车友群：“老增程黑今天被12.68万的i60打脸了，真香！”
增程听起来像“两全”，可身边朋友吐的苦水比奶茶里的珍珠还多——亏电油耗9个油、发动机吵得娃睡不着、高速超车只能“佛系”。直到我去埃安店里蹭了一杯柠檬茶，顺便试驾了i60，才发现“老黄历”该翻篇了。
先说最吓人的“亏电油耗”。销售直接把车拉到只剩15%电量，让我随便踩。我愣是绕着环城高速跑了两圈，表显油耗5.4L/100km，比我家那台1.6L自吸轿车还低。怎么做到的？后来跟工程师聊天才知道，i60的1.5ATK发动机用了一个叫“火山型燃烧室”的黑科技，汽油烧得贼干净，一升油能发3.73度电，相当于把每一滴油都榨成“电果汁”。再加上AI能量管家，它会提前算路：前面有下坡？先少发点电，让重力白嫖车速；前面要上坡？提前多攒点电，让电机随时满血。一句话，油钱花得明明白白，再也不怕“电量见底钱包哭”。
再说“亏电动力”。以前我开朋友的某老牌增程车，电量低于30%就像被点了穴，油门踩一半，只听发动机吼，车速表却慢半拍。i60反着来：180kW电机+85kW持续发电功率，相当于给运动员配了台永不断电的跑步机。实测零百加速，满电8.3秒，亏电8.6秒，差值0.3秒——人体根本分不清，却把“超车心虚”直接扔进历史垃圾桶。那天回湖南，我故意在隧道口挑了一台满载大货车，80公里/小时一脚电门，车子“嗖”地弹出去，副驾阿豪差点把手机甩到挡风玻璃上，大喊“这哪里是亏电？这是满血复活！”
吵不吵？我把手机分贝计贴在空调出风口，电量17%、空调二档，表显42分贝，和家里卧室差不多；120公里/小时巡航，68分贝，正常说话不用吼。秘诀就是“黄金悬停”——发动机启动那一下，抖动只有0.08米/秒²，比我们打字敲键盘的振动还小。我两岁半的闺女第一次在车里午睡，居然一觉从广州睡到韶关，老婆直感慨：终于不用为了省油冬天不开暖气、夏天不开空调，孩子也不用听“拖拉机”入睡。
有人担心冬天掉电。去年12月，我把i60借给在东北念大学的表妹跑沈阳—长春，零下18℃，她一路开暖风，座椅加热二档，往返680公里，中间在服务区加了一杯咖啡的时间（15分钟，30%→80%），到家还剩210公里续航。表妹发视频：“电池没掉链子，增程器像暖男，默默在旁边递电，手都没抖。”
空间更离谱。车长不到4米7，轴距却2米77，后排翘二郎腿无压力。春节返程，后排坐爸妈，中间放24寸行李箱+两床羽绒被，盖板下还塞了四箱赣南脐橙，老爸数了数：整整8个20寸登机箱，愣是没把后排放倒。老妈笑：“这哪是车，是会跑的大衣柜。”
说到安全，我这种“追尾恐惧症”最看重。i60的弹匣电池2.0，500亿公里零自燃，听着像天文数字，其实就是130万辆车跑出来的真实记录。车身1500MPa热成型钢，侧面碰撞电池零侵入——4S店现场直播过：用液压机压电池包，外壳变形30毫米，电芯纹丝不动，气凝胶隔热垫像保温杯套一样把热量锁死。老婆看完当场拍板：“娃坐后排，我放心。”
智能驾驶对我这种“倒车杀手”更是福音。小区地下车库拐角只有5.2米，i60的代客泊车能自己打方向、换挡、刹车，22.3秒一把入库，比我亲自上阵还快。高速NDA能自动上下匝道，我握着方向盘看风景，它自己跟车、变道，AEB误触发率40万公里不到一次，比我妈提醒我“慢点”的次数还少。
最后算笔账：纯电210公里，我工作日通勤来回55公里，一周充一次电，家里谷电0.38元/度，10块钱跑七天，每公里不到5分钱。节假日远途，1240公里综合续航，油费3毛多一公里，比高铁二等座还便宜。预售12.68万起，还送6600元三重礼：麂皮头枕、11扬声器音响、全年免费洗车，硬生生把“20万级体验”砍到15万内，按揭首付不到4万，比我当年买台二手思域还轻松。
阿豪下车时拍了拍引擎盖：“兄弟，这车把增程的‘老寒腿’治好了，我要把群名改成‘i60真香俱乐部’。”我笑着把钥匙抛给他：“今晚你接娃，用亏电模式，再感受一把‘满血复活’。”
夜色里，i60的贯穿灯带像一条温柔的光河，载着两个被“真香”打服的老男孩，悄悄把增程车的旧标签撕得粉碎。12.68万，它终结的不是增程，而是我们心里的焦虑。
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